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近日國家發布了《全國電子商務物流發展專項規劃（2016-2020年）》、《關于加快我國包裝產業轉型發展的指導意見》、《關于協同推進快遞業綠色包裝工作的指導意見》等政策意見，把實現物流綠色化再次提上了日程。

 物流規模的不斷擴大，促進了經濟的迅猛發展。據數據顯示，2016年，我國的物流費用占GDP的比重為14.9%，比美、日德等發達國家高出近一倍。快遞業務量到達312.8億件，人均快遞使用量接近23件，同比增長近8件。

為了營造“綠色快遞，人人有為”的良好氛圍，包裝材料應用逐步標準化，為綠色物流的發展奠定了基礎。據了解，快遞協議中，客戶電子運單使用率達到90%以上，這不僅有利于推廣使用中轉箱、籠車等設備，也有利于快遞業包裝治理體系的建立和形成。

在去年中國快遞業的包裝報告中，不難發現，紙箱使用量占比居高不下，成為包材中污染最嚴重的一項。這全因為我國快遞包裝回收率一直小于20%，無法高效循環，嚴重阻礙電商綠色包裝和綠色物流的推進。

一個商品包裝不僅需要考慮產品的安全性，還要考慮各類設備包裝的標準化程度，如果商品分揀后與包裝不匹配的話，很可能導致效率浪費，人力浪費。前段時間出現的可循環共享快遞，幫助節約了上千萬個紙箱，共享快遞盒幫助物流從物料源頭提高了重復利用效率，說明共享理念在物流行業的實踐不止存在于物流園中。

從專業角度來講，供應鏈整體綠色化水平對于物流綠色化發展起著至關重要的作用。物流環節如何實現環保和綠色化不單單是做到技術的升級，更是要在新零售時代，全面加強規模效應的形成。

發展綠色物流是實現可持續發展的必由之路，相信在企業和政府的共同努力下，綠色物流體系會更加健全，物流業的迅速發展也在朝著經濟又好又快的目標而努力。