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臺車式回火爐發展歷程

臺車式回火爐發展歷程

二十世紀50年代，無芯感應爐得到迅速開展。后來又呈現了電子束爐，利用電子束來沖擊固態燃料，能強化外表加熱和熔化高熔點的材料。用于鑄造加熱的爐子早是手鍛爐，其作業空間是一個凹形槽，槽內填入煤炭，焚燒用的空氣由槽的下部供入，工件埋在煤炭里加熱。這種爐子的熱效率很低，加熱質量也欠好，并且只能加熱小型工件，以后開展為用耐火磚砌成的半封閉或全封閉爐膛的室式爐，能夠用煤，煤氣或油作為燃料，也可用電作為熱源，工件放在爐膛里加熱。

為便于加熱大型工件，又呈現了適于加熱鋼錠和大鋼坯的臺車式爐，為了加熱長形桿件還呈現了井式爐。20世紀20年代后又呈現了能夠進步爐子出產率和改進勞動條件的各種機械化、主動化爐型。

臺車式回火爐余熱回收再利用系統

臺車式回火爐余熱回收再利用系統

臺車式回火爐內壓力控制是決定熱處理爐溫均勻程度和熱效率高低的主要因素，爐內壓力控制系統由爐內取壓裝置、壓力變送器、PLC調節模塊 和煙道內安裝有自控高溫煙閥組成。可隨著供熱量的變化，自動控制和調節爐內壓力，使其達到佳值。既保證了燃氣爐內熱氣流充分利用又保證了爐外冷空氣不會 大量吸人。起到節約能源和均勻爐溫的效果。

燃燒過程需要大量的空氣，利用燃料廢氣熱量來預熱空氣是燃燒爐的大節能措施。本次改造中，每一臺爐子的地下煙道都設有空氣預熱器。通過空氣與煙氣的熱交換，回收煙氣部分熱量以提高助燃空氣的溫度，助燃空氣的溫度控制在簇350 ℃(保溫后期)，節能約10%。

臺車回火爐的爐體介紹

臺車回火爐的爐體介紹

電爐各活動組織選用連鎖操控，即爐門翻開后主動堵截加熱元件的電源，一起臺車行走時的電源；爐門封閉后主動堵截臺車行走電機的電源，一起加熱元件的電源，避免由于誤操作而發生事端。

加熱元件選用高溫電阻合金絲繞制成帶狀和螺旋狀，分別吊掛在爐側及擱置臺車鉻絲磚上，并用高鋁瓷釘和鉻絲磚固定，避免脫出。

臺車上裝置有耐壓抗高溫的鑄鋼爐底板，以承載工件之用。為了避免工件加熱后發生的氧化皮通過爐底板間的縫隙落入加熱元件周圍而造成加熱元件損壞，因此爐底板與爐體觸摸處選用插入式觸摸。