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汽車模具自潤滑復合金屬凹凸Ｖ型導板的制造方法:采用低碳鋼精密鑄造成的基體襯層，在銅合金粉中加入６～１１％的石墨粉混合均勻后，布復在凹凸Ｖ型導板基體襯背層的兩個斜面上，并送入有保護氣氛的燒結爐中進行燒結，擺輾機上的擺頭模采用直線軌跡對兩個斜面上的松散燒結層進行擺輾致密，再對銅合金進行第二次合金化燒結，經精細加工、鉆組裝孔后制成。

本發明利用金屬資源合理，節省了大量昂貴的金屬銅，制造工藝流程短，操作簡便、可靠、易控制、成本低，且用該方法加工的凹凸Ｖ型導板有優良的使用效果。

斜楔機構的組成:

斜楔機構是通過斜楔和滑塊的配合使用，變垂直運動為水平運動或傾斜運動的機械機構。斜楔也稱主動斛楔，工作中起施力體作用；滑塊——工作斜楔，受力體；附屬裝置——反側塊、壓板，導板(導軌)、防磨板、彈簧、螺釘等，起斜模附著、導向及力平衡作用的裝置。

下置式斜楔機構(CMSD 52/90)按滑塊的附著 方式．常用斜楔機構可分為3種類型：①滑塊附著于下模，稱為普通斜楔機構，如圖1所示；②滑塊附著于上模，模具工作完后隨上模上行，稱為吊楔機構，如圖2所示；⑧雙動斜楔機構，即是圖1中的斜楔(件2)制成以面為斜面，反側塊(件1)也做成滑塊，當斜楔運動時可帶動飄滑塊，能實現一次完成板料負角彎曲。

汽車模具標準件V型導板包括基體，基體上設置有一個“V”型滑動接觸面，所述的“V”型滑動接觸面上設置有耐磨板，所述的耐磨板為上、下兩層結構，上層為高力黃銅耐磨層，下層為鋼合金基層。

本實用新型耐磨板設置為兩層結構，上層為高力黃銅耐磨層，下層為鋼合金基層，由于高力黃銅耐磨層的耐磨性、抗壓抗沖擊性高，鋼合金基層的制作成本低，不僅耐磨板的耐磨性、抗壓抗沖擊性高，且其制作成本低。