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如今的戰場之上，離不開一只鋼鐵猛獸，那就是戰車。戰車可以裝載士兵，不但可以起到很好的機動作用，而且還可以起到防御作用，最關鍵的是它強大而有力的火力。萬物都有一個雛形，但你或許并不知道戰車的雛形起源于哪個時期和哪個國家。就讓大獅為各位講解一番。

也許很多內心充滿自負的朋友認為戰車起源于古老的東方中國，但如果這樣想就大錯特錯了。戰車真實的起源并非中國而是美索不達米亞，在西元前3000年時，美索不達亞人帥先發明了車輪，不久之后就出現了地球上嘴早的戰車。美索不達米亞人發明的戰車可算作歷S上一項重大的軍事創新。最早期的戰車由公牛或驢子拉動，優點是士兵增加了機動性，但缺點是速度慢，而且非常笨重，不適于實戰。

西元前兩千年左右，馬作為人類飼養牲畜加入到了展正的行列之中，于是戰車在性能方面得到進一步提升，快而有力的戰車可以沖入敵陣，迫使敵人潰散；還可以當作戰臺使用，戰車兵可以站在戰車上朝敵人擲標槍。

這種輕便靈巧的雙輪馬拉戰車在ZZ中大量普及應用，從歐亞大草原西部和美索不達米亞、敘利亞等地傳播開來，南至埃及，東至中國。從此馬拉戰車成為戰場之上必不可少的一個景觀，而且馬拉戰車很快得到了改良和改進。滅亡古巴比倫帝國的西臺人帥縣制作出“兩駕輕型戰車”，這種戰車呈全包圍式，用兩匹戰馬作為牽引，車身上用木材組成掩體，外身用皮革包裹，內部的四個士冰可以通過不同位置的射擊孔投擲標槍和射擊GJ。這估計是裝甲車最早的雛形了，優點是可以很好的保護其中的士B，缺點是這玩意怕火。潑上YY點燃它，里面的士B如果逃得不及時，就很有可能變成烤鴨。

波斯人也將其做了改進，他們在戰車輪軸兩端裝上L刀，當Z車快速馳過敵軍陣線時，轉動著的鋒利鐮刀完全可以輕易地將敵人攔腰斬斷。但這玩意不利于混戰時使用，因為如果那樣的話，會誤傷己方士B。

Z車的主要優勢在于其可以為GJ手和標Q手提供良好的機動性。一隊載有弓J兵的Z車可以放出雨點般密集的箭矢，遠距離射殺敵軍BU兵，同時還能輕松擺脫追兵。如果敵軍BU兵散開陣形以最DCD避免弓GJ的傷害，這時重型戰車和Q兵

什么是土工格室？

土工格室是一種高分子聚合物，它是由HDPE片材聚合物或高強度的聚兵烯片材（PP）經過高強度的焊接點焊接而成的可以來回收縮的土工合成材料。因為它的高強度抗拉和抗壓的能力，同時它運輸方便、施工簡單，最中藥的是它能在路基加固修復中可以節省大量土方量，是一種較為理想的土工合成材料。土工格室的尺寸規格

土工格室分普通土工格室和高強度土工格室兩種，普通的片材抗拉強度不低于23MPa，焊點處抗拉強度不低于100N/CM，而高強度土工格室其片材抗拉強度不低于200MPa，焊點處抗拉強度不低于150N/CM。它的HDPE或者聚（PP）片材厚度在1個厚作用，誤差不超過0.05，這里的1個厚指的是1毫米厚度。一般土工格室分5公分高、8公分高、10公分高、15公分高、20公分高等幾個規格，均執行GB/T 19274-2003國家標準

什么是土工格室？

土工格室是一種高分子聚合物，它是由HDPE片材聚合物或高強度的聚片材（PP）經過高強度的焊接點焊接而成的可以來回收縮的土工合成材料。因為它的高強度抗拉和抗壓的能力，同時它運輸方便、施工簡單，最中藥的是它能在路基加固修復中可以節省大量土方量，是一種較為理想的土工合成材料。土工格室的尺寸規格

土工格室分普通土工格室和高強度土工格室兩種，普通的片材抗拉強度不低于23MPa，焊點處抗拉強度不低于100N/CM，而高強度土工格室其片材抗拉強度不低于200MPa，焊點處抗拉強度不低于150N/CM。它的HDPE或者聚（PP）片材厚度在1個厚作用，誤差不超過0.05，這里的1個厚指的是1毫米厚度。一般土工格室分5公分高、8公分高、10公分高、15公分高、20公分高等幾個規格，均執行GB/T 19274-2003國家標準。據悉歐美早在上世紀七八十年代將土工格室廣泛應用于路基、護坡、河道以及沙漠工程等領域，得到了GRI-GM13（國際土工材料協會）的一致認可和好評。隨著我國經濟的迅猛發展，同時大力發展交通運輸網建設和城市建設，土工格室在工程中發揮著不可替代的作用，重中之重。

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土工格室應用范圍：

1、土工格室用于穩固公路路基：可產生高彈性力及堅固的路基，與傳統的石頭基礎相比可減少基礎厚度50％以上，把重力和與地接觸的壓力橫向分散并減少，并可用于的道路建筑上。

2、土工格室用于穩固鐵路路基：可以防止碎石及級配橫向移動，使整體更堅固，防止抽水，即使地基松軟也可防止整個或局部坍方。在交通量大的地區如交叉道、分支道及回轉道，可顯著增加使用年限。

3、土工格室用于承受載重力的堤防、擋墻：界定強化碎石方，形成一致的結構體，可阻擋橫向壓力，不管地層滑動和凝聚，都可自行調整，可支撐非結構面及自然植生層，可垂直或階梯式設計。

4、土工格室用于河道治理：三面立體方格加強填方的力量，防止水土流失及增加載重力，可以減少淺河道的施工成本并允許過河道的設計符合交通及土質各種工程結構。

5、土工格室用于支撐管路及下水道：采用蜂巢土工格室可不必采掘和放置大量的石塊作為管床式下水道的支撐結構，利用常規材料，形成一堅固耐久的整體板塊結構，對管道提供保護，可減少由于長時間造成的微量下沉，使管道的基礎更加堅固，并可長期防止局部塌方。該方法施工簡便，減少開挖，對于長距離大型運輸管道更為經濟實用。

6、土工格室用于防止滑坡及受載重力的混合式擋墻：不必用模板，即可創造出一層堅固的壁面，與回填方牢固的結合成一體，即使傳統的各種重力結構無法使用的情形，填方也可就地取材，顯著降低工程成本。

7、土工格室用于獨立墻，碼頭，防洪堤等：可迅速地構起獨立墻或障礙墻，并可使用透水的粒狀填方堤防或堰壁，如果暫時性的設施需去除，蜂窩土工格室亦可回收。在碼頭或防洪堤和其它比較重要的海岸用途也十分廣泛。

8、土工格室在高速公路中遇到軟地基時，采用砂石置換軟土層的辦法，投資大，工期長。采用蜂窩土工格室可大大減輕施工勞動強度，減少路基厚度，施工速度快，性能好，大大降低工程造價。其次筑路工藝簡單易行，可就地取材，快速高效，這一點在筑路材料匱乏的地區尤為重要。

9、土工格室用于鐵路基床病害處理，鐵路修建過程中，軟弱基床土在列車荷載的作用下，會發生剪切變形，受荷部分下沉，向道床兩側隆起擠出，這種病害稱為基床下沉外擠，以往整治這種病害的辦法是用砂石置換基床表層軟弱土體，厚度達0.5米，這種方法造價高、施工難、工期長。采用蜂窩土工格室，可將其置于基床上部，承受道床傳遞來的荷載，減少荷載對格室下土層的應力和變形作用。這樣基床軟土只需挖去相當于格室深度的部分即可，且無需加深側溝。可使施工難度大大降低，縮短工期，節省投資。

10、土工格室用于邊坡及堤壩防護。用于邊坡防護時，展開的格室壁形成一層層擋墻，可以大大緩解水流流速，避免坡面徑流的形成。格室內可填充土壤，上面可以植草和灌木，在原始坡面無法恢復植被的情況下，同樣可以獲得理想的綠化效果，具有不可估量的環保價值。另外，蜂巢土工格室因具有整體性和一定的柔性，大大彌補了片石骨架防護具有的松動、塌陷、架空等缺陷，且施工快捷，造價低，是一種非常理想的護坡用土工合成材料。

11、土工格室用于擋墻及江河圍堰。采用蜂窩土工格室建筑擋土墻，結構穩定性好，可防止陡坡表面被雨水沖蝕，同混凝土墻體相比，造價降低50％以上，同時表面可種植花草，美化環境。

12、土工格室在沙漠筑路（臨探路）中的應用。沙漠中由于地基松散，且荒無人煙，常用筑路材料匱乏，因此筑路困難，成本很高。使用蜂窩土工格室，可直接將蜂窩土工格室拉開放在沙漠上固定，然后就地取材填入沙石等，操作簡單，效率極度高。施工后的路面可滿足各種重型車輛長期使用。此外作沙漠臨探路時可重復利用。

13、土工格室在潮間帶道路上的應用。海灘潮間帶筑路是一個很困難的事情，需要移山填海式的大的基建工程。而采用蜂巢土工格室與土工布結合則輕而易舉。將土工布平鋪在海灘上，在上面放上蜂窩土工格室，固定后放入沙石料經壓實后即可成為一條的道路，即使潮水淹沒也不影響道路的強度。