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鴻源 燃氣調壓撬設備 CNG減壓撬 壓縮天然氣計量供氣設備 全自動燃氣調壓撬 CNG減壓裝置

儲罐：
LNG儲罐是盛裝液化天然氣的設備，該設備對絕熱性和密封性要求很高。是外殼為Q345，內膽為0Cr18Ni9Ti，中間填充珠光砂，采用真空粉末絕熱或多層纏繞絕熱方式的雙層保溫罐。固此設備氣密性高，熱傳導率低，蒸發損失率低，使用壽命長。廣泛應用于LOX,LN2,LNG,LAr氣化站，調峰站，加氣站以及液化工廠。根據現場情況需要一般分為立式儲罐或臥式儲罐。目前LNG加氣站分類是按照儲罐的容積大小來分類的，如三級站定義為儲罐溶劑小于等于60立方米的加氣站。二級站是儲罐大于60立方米小于120立方米，一級站通常就是3個60立方米的儲罐。氣化站沒有幾級站之說，但大家在建站時要考慮一個問題，槽車配送的問題，如果您的儲罐太小，很難配送。
氣化器：
LNG的主要換熱方式，來自于環境溫度的熱量交換。LNG主氣化器的功能就是讓低溫的LNG通過低溫鋁管道及翅片與空氣對流換熱，從而達到換熱的目的。主氣化器的材質是LF21鋁合金，耐腐蝕故能確保長期良好運行。 由于LNG是零下162度的低溫液體，因此在氣化過程中經常會看到結霜現象。購買LNG氣化器時主要注意每小時的用氣量，如：300立方/小時，500立方/小時，1000立方/小時。
調壓計量系統：
經過主氣化器氣化后的氣體，壓力基本保持和儲罐壓力相近，一般用戶需求壓力是一個恒定的范圍內的值，需要進行壓力調節和穩壓。同時為了計量核算所用天然氣的量，對氣化后的LNG流量進行計量，實現以上的功能組合在一起的裝置叫調壓計量撬。由矩形撬塊、調節匯管、控制閥、計量管、流量計、調節閥、調節管、過濾器、出氣管、進氣匯管、進氣口、出氣匯管、排污管和安全放氣閥組成。有的裝置內需要加入加臭系統。
卸車增壓系統：
由于LNG槽車自身不帶增壓系統，所以卸車過程需要將車內液體LNG經氣化后返回槽車內，通過氣體增壓，來實現卸車功能，這個撬裝系統叫做卸車增壓系統。卸車增壓系統將槽車的壓力提高至工作狀態的0.6MPa，使槽車內液體在壓力作用下流入儲罐，一般需要300m3/h型號的空溫汽化器。
LNG運輸槽車：（目前我國標準要求蕞大容積為52.6立方米）