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蝸輪蝸桿減速機(jī)的常見問題

蝸輪蝸桿減速機(jī)是一種具有結(jié)構(gòu)緊湊，傳動比大，以及在一定條件下具有自鎖功能的傳動機(jī)械，是常用的減速機(jī)之一，其中，中空軸式蝸齒減速機(jī)不僅具有以上的特點(diǎn)，而且安裝方便，結(jié)構(gòu)合理，越來越得到廣泛應(yīng)用。

中空軸式蝸齒減速機(jī)在蝸輪蝸桿減速器輸人端加裝一個(gè)斜齒輪減速器，構(gòu)成的多級減速器可獲得非常低的輸出速度，是斜齒輪級和蝸齒級的組合，比純單級蝸輪減速機(jī)具有更高的效率，而且振動小，噪音低，能耗低。

今兒個(gè)，小編匯總了蝸輪蝸桿減速機(jī)的常見問題，還尋求到了解決辦法！

常見問題

1 減速機(jī)發(fā)熱和漏油

蝸輪減速機(jī)為了提高效率，一般均采用有色金屬做蝸輪，蝸桿則采用較硬的鋼材，由于它是滑動磨擦傳動，在運(yùn)行過程中，就會產(chǎn)生較高的熱量，使減速機(jī)各零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生差異，從而在各配合面產(chǎn)生間隙，而油液由于溫度的升高變稀，容易造成泄漏。主要原因有四點(diǎn)，一是材質(zhì)的搭配是否合理，二是嚙合磨擦面的表面質(zhì)量，三是潤滑油的選擇，添加量是否正確，四是裝配質(zhì)量和使用環(huán)境。

2 蝸輪磨損

蝸輪一般采用錫青銅，配對的蝸桿材料一般用45鋼淬硬至HRC45一55,還常用40C:淬硬HRC50一55，經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度RaO.8fcm，減速機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，蝸桿就象一把淬硬的“銼刀”，不停地銼削蝸輪，使蝸輪產(chǎn)生磨損。一般來說，這種磨損很慢，象某廠有些減速機(jī)可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮減速機(jī)的選型是否正確，是否有超負(fù)荷運(yùn)行，蝸輪蝸桿的材質(zhì)，裝配質(zhì)量或使用環(huán)境等原因。

3 傳動小斜齒輪磨損

一般發(fā)生在立式安裝的減速機(jī)上，主要跟潤滑油的添加量和潤滑油的選擇有關(guān)。立式安裝時(shí)，很容易造成潤滑油油量不足，當(dāng)減速機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)和減速機(jī)間傳動齒輪油流失，齒輪得不到應(yīng)有的潤滑保護(hù)，啟動或運(yùn)轉(zhuǎn)過程中得不到有效的潤滑導(dǎo)致機(jī)械磨損甚至損壞。

4 蝸桿軸承(蝸桿處)損壞

減速機(jī)發(fā)生故障時(shí)，即使減速箱密封良好，該廠還是經(jīng)常發(fā)現(xiàn)減速機(jī)內(nèi)的齒輪油已經(jīng)被乳化，軸承已生銹、腐蝕、損壞，這是因?yàn)闇p速機(jī)在運(yùn)停過程中，齒輪油由熱變冷后產(chǎn)生的水分凝聚造成;當(dāng)然，也和軸承質(zhì)量，裝配工藝方法密切相關(guān)。

解決辦法

保證裝配質(zhì)量

為了保證裝配質(zhì)量，該廠購買和自制了一些專用工具，拆卸和安裝減速機(jī)蝸輪、蝸桿、軸承、齒輪等部件時(shí)，盡量避免用錘子等其他工具直接敲擊;更換齒輪、蝸輪蝸桿時(shí)，盡量選用原廠配件和成對更換;裝配輸出軸時(shí)，要注意公差配合，D≤50mm，采用H7/k6,D>

50mm，采用H7/m6，同時(shí)要使用防粘劑，保護(hù)空心軸，防止磨損生銹，防止配合面積垢，維修時(shí)難拆卸。

潤滑油和添加劑的選用

蝸齒減速機(jī)一般選用220#齒輪油，對一些負(fù)荷較重，啟動頻繁，使用環(huán)境較差的減速機(jī)，該廠還選用了一些潤滑油添加劑(如安治化工公司的即可佳)，減速機(jī)在停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，齒輪油依然附在齒輪表面，形成保護(hù)膜來防止重負(fù)荷，低速，高轉(zhuǎn)矩和啟動時(shí)金屬和金屬間的接觸。添加劑中還含有密封圈調(diào)節(jié)劑和抗漏劑，讓密封圈保持柔軟和彈性，有效減少潤滑油泄漏現(xiàn)象。

減速機(jī)安裝位置的選擇

位置允許的情況下，盡量不采用立式安裝。立式安裝時(shí)，潤滑油的添加量要比水平安裝多很多，容易造成減速機(jī)發(fā)熱和漏油。該廠引進(jìn)的40000瓶/’時(shí)純生啤酒生產(chǎn)線，有些是采用立式安裝，經(jīng)過一段時(shí)間運(yùn)行后，傳動小齒輪都有較大的磨損，甚至損壞，經(jīng)過調(diào)整后，情況得到了很大改善。

建立相應(yīng)的潤滑維護(hù)制度

該廠根據(jù)潤滑工作“五定”原則，對減速機(jī)進(jìn)行維護(hù)，做到每一臺減速機(jī)都有貴任人定期檢查，當(dāng)工作中發(fā)現(xiàn)油溫顯著升高，溫升超過40℃或油溫超過80℃，油的質(zhì)量下降或在油中發(fā)現(xiàn)較多的銅粉以及產(chǎn)生不正常的噪音等現(xiàn)象時(shí)，要立即停止使用及時(shí)檢修，排除故障，更換潤滑油后再使用。加油時(shí)，要注意油量和安裝位置要一致，保證減速機(jī)得到正確的潤滑。

總之，中空軸式蝸桿減速機(jī)安裝方便，結(jié)構(gòu)合理，可靠耐用。當(dāng)然，也要注意選擇減速機(jī)的牌號，實(shí)力強(qiáng)大的公司會根據(jù)減速機(jī)的造型，散熱筋的布置，熱平衡的計(jì)算，油路的設(shè)計(jì)等設(shè)計(jì)要點(diǎn)，結(jié)合減速機(jī)實(shí)際使用和運(yùn)轉(zhuǎn)條件，采用良好的制造工藝，生產(chǎn)出質(zhì)量上乘，可靠耐用的減速機(jī)。用戶只要正確使用維護(hù)，就可以得到滿意的效果。

S系列齒輪減速機(jī)詳細(xì)內(nèi)容介紹

S系列齒輪減速機(jī)詳細(xì)內(nèi)容介紹

公司專業(yè)生產(chǎn)、制造及設(shè)計(jì)S系列齒輪-蝸輪蝸桿減速機(jī)；生產(chǎn)能力涵蓋了標(biāo)準(zhǔn)和非標(biāo)準(zhǔn)S系列減速機(jī)，為方便客戶對我公司產(chǎn)品進(jìn)行了解，我公司特編寫文檔如下：  

S系列減速機(jī)屬于四大系列減速機(jī)之一，由于其輸入軸和輸出軸鏈接方式不同于其他三種產(chǎn)品，不可替代。  

S系列減速機(jī)內(nèi)部有數(shù)個(gè)斜齒輪和蝸桿有機(jī)地組合在一起，通過外部電機(jī)等設(shè)備提供動力，齒輪和蝸桿之間相互作用或者利用外力的作用，使減速機(jī)處于工作平衡的狀態(tài)。在程度上減少減速機(jī)的損耗，從而延長了機(jī)器的使用年限，同時(shí)增加了使用過程中的安全穩(wěn)定性。  

S系列減速機(jī)的箱體合理地保護(hù)著減速機(jī)內(nèi)部的重要零部件；通過涂抹潤滑劑等措施，減少機(jī)器的自身損耗，減速機(jī)的箱體在確定其運(yùn)行的正常工作同時(shí)也限定了減速機(jī)的安裝型式；所以不同的安裝形式，需要采購不同系列型號的減速機(jī)。  

S系列斜齒輪-蝸輪蝸桿減速機(jī)的型號分為：SF系列減速機(jī)、SA系列減速機(jī)、SAF系列減速機(jī)、SAT系列減速機(jī)、SAZ系列減速機(jī)等幾種基礎(chǔ)型號。減速機(jī)的速比范圍從9.66至244.74；扭矩范圍從43Nm至4200Nm；功率可達(dá)22KW。如選擇具體的型號，可與我公司聯(lián)系。  

為了生產(chǎn)工作地正常持續(xù)，減速機(jī)需定時(shí)的進(jìn)行監(jiān)測和維護(hù)。在減速機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后，需對其通氣塞、排沖塞和油標(biāo)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，查看減速機(jī)內(nèi)部潤滑油的情況及一些螺釘?shù)臓顩r。

硬齒面減速機(jī)出現(xiàn)油液滲漏原因說明

硬齒面減速機(jī)的油池是由兩個(gè)箱體結(jié)合而成的。隨著硬齒面減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的增長，硬齒面齒輪減速機(jī)箱內(nèi)溫度逐漸升高，箱內(nèi)壓力也隨之增加，潤滑油的滲透性增強(qiáng)。若兩箱體結(jié)合面密封不嚴(yán)，油液便從那里面滲漏出來。

硬齒面減速機(jī)滲漏油主要是由于封閉的箱體內(nèi)壓力增加所引起的。為此，必須設(shè)法使箱內(nèi)外的壓力均衡。因此，硬齒面減速機(jī)都應(yīng)設(shè)有相應(yīng)的通氣罩，以實(shí)現(xiàn)均壓。

裝配時(shí)，軸承涂上了潤滑油。隨著箱內(nèi)溫度升高，潤滑脂會將通蓋迷宮槽上的回油孔堵塞，使流到迷宮槽的油不能從回油孔流回油池，而從通蓋與軸頸間滲漏出來。

通氣罩積塵過多也會堵塞，造成通風(fēng)不暢，箱內(nèi)壓力過高而滲漏。油量過多，油位過高是造成各處滲漏較普遍的原因。

螺釘松動，使殼體結(jié)合面不嚴(yán)實(shí)，導(dǎo)致該處滲漏油。各處墊片的損壞或失落也是放油孔、觀察孔滲漏油的原因。在硬齒面減速機(jī)上蓋的觀察孔蓋板或加油機(jī)孔蓋板上鉆通氣孔，焊上通氣罩，使箱體內(nèi)外均壓順氣。