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橋梁伸縮縫，D40伸縮縫

冷彎型鋼的表面不得有氣泡、裂紋、結疤、折疊、夾雜，以及端面分層；允許有不大于公稱厚度10%的輕微凹坑、凸起、壓痕、發紋、擦傷，以及壓入的氧化鐵皮。

冷彎型鋼的表面缺陷允許用修磨的方法清理，但清理深度不得超過公稱厚度的10%。

對于表面質量要求較高的冷彎型鋼，其表面質量技術條件應雙方協議。

冷彎焊接空心型鋼焊縫處不得有開焊、搭焊、燒穿，以及嚴重錯位。

焊縫處的外毛刺應予清楚，焊縫處的內毛刺可不予清理。

冷彎型鋼包裝可分為捆扎和裝箱兩種。

每米理論重量大于20kg者可以散裝交換。

成捆包裝的冷彎型鋼一端需放置整齊，短尺冷彎型鋼應單獨包裝。

冷彎型鋼應用包裝用鋼帶、低碳鋼絲或扎箍捆扎牢固。

模數式橋梁伸縮縫安裝方法如下：施工單位在公路橋梁上安裝模數式橋梁伸縮縫，一旦發生碰撞變形，很難修復為合格產品，所以在安裝的全過程中，一定要采取措施保護，嚴禁任何車輛通過。如果現場出現伸縮縫的伸縮量不易調整，所以對成品檢查一定要認真、仔細。不合格不可運至現場。要與設計圖和現場核對位置、尺寸無誤后，再將模數式橋梁伸縮縫在安裝前穩放入預留槽。


路面伸縮縫型鋼翹頭斜長200mm，上翹0°。影響伸縮量的基本因素溫度變化溫度變化是影響伸縮量的主要因素。由于我國幅員廣大，溫差懸殊、變差幅度各地不一，茲推薦下列數據供設計參考使用。由于溫度使橋梁內部溫度分布不均勻會引起大跨徑橋梁端部產生角變位，一般跨徑比值較小，可不予考慮；大跨徑橋梁，設計時應予考慮。混凝土的徐變和收縮鋼筋混凝土橋及預應力混凝土橋需考慮其徐變及收縮。徐變量按梁在預應力作用下的彈性變形乘以徐變系數￠＝2求得。收縮量以溫度下降20℃來換算。應當考慮安裝時混凝土的徐變和收縮已完成的部分，為此應將全部徐變和收縮量乘以折減系數β供設計時參考。