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砂石作為建筑行業重要的基礎材料之一，無疑為中國建設貢獻著無法替代的力量。以砂石行業為紐帶形成的產業鏈也正在不斷完善，上行方向的礦業，機械行業，下行方向的混凝土、建筑行業，而各個行業有交叉形成不同的產業鏈。砂石產業的重要地位是不可小覷的。但隨著中國經濟的迅速發展，砂石市場的管理規范就稍顯的落后了些。
各地規劃的高速公路目標更高。像廣東、四川、內蒙古、云南規劃的高速公路都在1萬公里左右。如果將各地規劃的高速公路匯總，根據有關專家測算，接近20萬公里。
高速公路的修建離不開大量國家標準砂石料的供應，而自然的沙石料早已供不應求。道路工程中使用的碎石料主要有碎石和砂兩種。碎石料是各種泥凝土的骨科，一般而言，粒度在2mm以上的稱為礫石，2-0。074mm的則為砂。砂是水泥砂漿、水泥褐凝土、瀝青混凝土和瀝青砂的主要原料，砂的來源有自然砂(山砂、河砂、海砂)和人工砂(機制砂)兩種。而人工砂的質量高，受自然條件的限制少，得到了越來超廣泛的應用。
人工制砂生產線便是國家標準沙石料的來源，而細碎機作為機制砂生產線中破碎的核心設備發揮著不可替代的作用。在國家大力投資道路建設的影響下，生產制造的國家標準砂石料變成為了一門黃金產業。

1、結構簡單、造價低廉。
2、 破碎效率高。
3、具有細碎、粗磨功能。
4、通過非破碎物料能力強，受物料水份影響小，含水量可達8%。
5、可破碎中硬、特硬物料（如剛玉、燒結鋁釩土等）。
6、產品呈立方體，鐵污染小。

物料由進料斗進入制砂機，經分料器將物料分成兩部分，一部分由分料器中間進入高速旋轉的葉輪中，在葉輪內被迅速加速，其加速度可達數百倍重力加速度，然后以60-70米/秒的速度從葉輪三個均布的流道內拋射出去，首先同由分料器四周自收落下的一部分物料沖擊破碎，然后一起沖擊到渦支腔內物料襯層上，被物料襯層反彈，斜向上沖擊到渦動腔的頂部，又改變其運動方向，偏轉向下運動，從葉輪流道發射出來的物料形成連續的物料幕。這樣一塊物料在渦動破碎腔內受到兩次以至多次機率撞擊、磨擦和研磨破碎作用。被破碎的物料由下部排料口排出。在整下破碎過程中，物料相互自行沖擊破碎，不與金屬元件直接接觸，而是與物料襯層發生沖擊、摩擦而粉碎，這就減少了角污染，延長機械磨損時間。渦動腔內部巧妙的氣流自循環，了粉塵污染。
物料落入進料斗，經中心進料孔進入高速旋轉的轉子后被充分加速并經發射口拋出，首先與反彈后自由下落的一部分物料進行撞擊，然后一起沖擊到周圍的渦流腔內的渦狀料襯上（或反擊塊上），先被反彈到破碎腔的頂部，后偏轉向下運動，與從葉輪流道發射出來的物料撞擊形成連續的物料幕，然后經由下部排料口排出。
新型的制砂機采用菱形組合式沖擊塊（拋料頭）代替原本的整體形錘頭和方形組合式沖擊塊。沖擊塊合金“硬而不脆，韌而堅”，并且耐高溫性能良好。該沖擊塊直接采用進口高質合金鍛造，耐磨強度和韌性，大大提高了工作效率，使用壽命比高錳鋼提高3—5倍，提高了生產產量與質量。

新型的5X制砂機均已采用菱形組合式沖擊塊，該種沖擊塊的主要特征就是在采用國外的高質合金代替國內傳統的錳鋼和澆鑄合金件，從而大大提高了沖擊塊的耐磨性和制砂機的破碎能力。菱形組合的沖擊塊在提高自身耐磨性的同時也可進行對調輪流使用，既提高的材料的利用率，又有效保護了制砂機內周護板的壽命。制砂機整體使用壽命比原產品提高五倍以上．制砂效率提高30%以上。