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 隨著現代制造工藝的不斷提高，集裝箱轉鎖的制造過程也越來越完善規范。企業對原材料采購、生產管理、產品檢測等關鍵環節進行嚴格把關，確保了產品質量。當日上午，記者在黃島區跟隨jiao警的檢查中，不扣鎖扣的集裝箱車很普遍。產品主要特點有：操作性能方便靈活，安全可靠性高，使用壽命長。產品經過表面處理后，零件表面具有較高的耐腐蝕、耐濕熱、耐鹽霧化等特性，可滿足沿海地區和濕熱氣候下的使用條件。產品除了看外觀，更要注重內在質量，轉鎖內部質量的控制極為嚴格，零件材質的理化性能試驗均要符合相關標準，鎖軸還要通過嚴格的抗拉試驗要求。

近年來，集裝箱車滑脫事故時有發生，有的甚至造成人員傷亡。多是因為有的駕駛員圖省事，沒有轉動鎖上的把手，轉鎖固定裝置形同虛設。

對于金屬銹蝕進程不一樣，所常見的兩種防腐辦法一是對化學腐蝕物質（如酸雨、酸霧）的阻隔，一是對方針金屬的電化學維護（如將金屬性更強的金屬和需維護的金屬緊貼放置在同樣，使金屬性強的金屬代替需維護的金屬變成原電池的陰極首要發作氧化起到維護方針金屬的效果）。再說集裝箱鎖具銹蝕進程中占首要比例的即是電化學腐蝕。如果開機后20分鐘以后，通過制冷劑顯示鏡可見氣泡，即屬于缺少制冷劑。由于化學腐蝕很好防止，防銹面漆就能起到很好的阻隔效果。但是在集裝箱鎖具的運輸進程中免不了剮蹭等因素導致的小面積漆膜破損，而在漆膜破損處的銹蝕進程是以電化學銹蝕為主導的，并且在銹斑生成后以電化學為主導的銹蝕進程是一個逐步加快的進程。此刻，面漆對箱體破損處的維護根本為零，因此在集裝箱鎖具的防銹蝕進程中對電化學銹蝕的防止則變成重中之重。

當日上午，記者在黃島區跟隨jiao警的檢查中，不扣鎖扣的集裝箱車很普遍。有業內人士指出，集裝箱車不扣鎖扣已經成為行業“QIAN規則”：因為集裝箱普遍較高，車輛中心不穩，當車輛在較高速度變道時，集裝箱整車容易側翻，駕駛員的自身安全得不到保障；但只要不鎖集裝箱鎖扣，發生事故只會脫落集裝箱箱體，空車車體大多無恙。但只要不鎖集裝箱鎖扣，發生事故只會脫落集裝箱箱體，空車車體大多無恙。當日集中查處行動，共查處集裝箱運輸車輛各類交通WEI法178起，多為安全技術狀況不符合要求，部分車輛存在超載、未正常使用行駛記錄儀等WEI法行為。

jiao警部門表示，其實集裝箱車出事，主要的原因還是CHAO速和超載。產品經過表面處理后，零件表面具有較高的耐腐蝕、耐濕熱、耐鹽霧化等特性，可滿足沿海地區和濕熱氣候下的使用條件。只要司機控制速度，就根本不會發生側翻事故，照規定扣上鎖扣也是ZUI安全的做法。jiao警提醒，集裝箱車不扣鎖扣將以“安全設施不齊”進行處罰，同時司機在起程前一定要對車身重點部位進行清洗，反光標識不清晰也將受到處罰。