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什么是緊繩器

緊繩器一般是用于貨物捆綁或者是加固使用的，而大部分的緊繩器都是安裝在貨車的兩側的梁上，正常的一輛中型的貨車需要安裝30-60個左右不等。以前的貨車大部分采用的都是非常死板的吊扣，還是需要打繩結的那種，不僅風雨天氣不安全，而且非常的麻煩。為了避免這些風險，現在的貨車在貨物固定這方面基本都使用緊繩器了，尤其在平板車和半掛車上的使用相當普遍。雖然緊繩器是焊在貨箱下面不是很起眼，但是對于貨物的固定而言，確實能夠讓司機輕松很多。“十”字型開槽的緊繩器功能多樣，不過這個在國內幾乎沒有使用的，可以配合鋼絲繩、織帶和繩子使用。

緊繩器的基本結構

普通的緊繩器包含以下關鍵部件：輪軸、軸頭、棘輪、擋鳥、支架、圓棒。貨車用的緊繩器就是通過焊接固定在兩側的邊梁上。

一般的緊繩器分為開槽、不開槽兩種，國內叫常見的是不開槽的產品，主要用于繩子捆綁。其中，開槽又分為“一”字形開槽和“十”字形開槽兩種，“一”字型開槽的緊繩器主要配合緊繩織帶使用，也可用于繩子組合捆綁；JA緊繩器緊繩器/緊線器使用方法：使用時用手扳動手柄，帶動棘輪，轉動繞線軸，以達到拉緊繩子。“十”字型開槽的緊繩器功能多樣，不過這個在國內幾乎沒有使用的，可以配合鋼絲繩、織帶和繩子使用

捆綁的繩子

   除了緊繩器，捆綁的材料也同樣很重要，國內現在捆綁主要還是使用尼龍繩、鋼絲繩的比較多，相比寬的絞緊帶，有比較明顯的差距。

   絞緊帶每根都會標注工作載荷，比如說有2噸、3噸、和5噸的，用戶可以根據自己的實際使用情況選擇合適的絞緊帶，而繩子就沒有這種標注和分別，用戶選擇主要都是根據經驗來判斷是否適用。這在實際使用時就會存在因為使用強度達不到要求發生斷裂的風險。

   絞緊帶的延伸率小于等于7% 而繩子延伸率較大，一般小于12%，尼龍繩依靠人工加力，基本都是靠經驗來判斷是否捆緊。如果捆綁張力不夠，極易松動，可能導致貨物掉落，危險性很大；

   繩子為圓狀，與貨物的接觸面比較小，容易損壞貨物；但絞緊帶的接觸面廣，就不會出現這種現象。