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截至去年年末，鐵道部所獲得的銀行意向授信規模已經超過2萬億元。隨著銀行的陸續放款，鐵路的開工現象將逐漸的增加。鐵路基建的加速，使得破碎機行業也迎來了新的機遇。

高鐵建設，是我國鐵路大發展的一個標志。鐵路將更加重視能夠滿足不同地域、不同層次的運輸的需求。除了四縱四橫的骨干網外，我國還擁有大量的城際鐵路、市域鐵路和貨運線路等待建設。而將進一步加快鐵路投融資的多元化的步伐。

破碎機巖石破碎機行業經過多年的發展，在鐵路的基礎建設中發揮了不可小覷的巨大的作用，鐵路基礎建設中所需要用到的砂石料、水泥混凝土等等，都離不開破碎制砂機械的大力支持。尤其是在砂石料匱乏、運輸不便的地區，幾乎全部依賴破碎制砂機械的功勞。

從過去的鐵路建設到現在的高鐵建設，從過去的公路建設到現在的高速公路建設，中國從建國以來，交通筑路業正朝著一個嶄新的臺階邁進。前不久，滬杭高鐵的開工建設及我國各省的高速公路建設，都充分的表明的這一點，中國的筑路業在飛速的發展著。而對筑路來說，選擇破碎機及砂石料生產線也是一個非常關鍵的事情。

到目前為止，運用哪種破碎機筑路能達到一個最好的效果，還是有一些人不太清楚。反擊破能處理邊長不超過500mm、抗壓強度不超過350MPa的各種粗、中、細物料，如花崗巖、玄武巖、石灰石、鵝卵石、河卵石、混凝土，等等。而且，反擊破碎機的排料粒度大小可以根據生產需要進行調節，應用靈活，破碎規格更多樣化，經其破碎后的物料成品呈立方體，無張力和裂縫，粒形也更加完美。

反擊碎石機已經廣泛應用于礦山、水泥廠、砂石行業中，用于中、細破碎壓強在350兆帕以下的各種礦山巖石，如鐵礦石、有色金屬礦石、玄武巖、花崗石、石灰巖、沙巖、鵝卵石等。

在筑路，建筑等的原料廠內，往往需要砂石料生產線,當然，根據實際物料情況，其中整套設備還包括振動給料機、輸送帶(皮帶機)、振動篩和洗砂機。一般破碎機生產公司都會根據客戶實際情況進行產品搭配，以達到破碎機設備的最大工作效率，所以建議投資者多聽取破碎機廠家建議，選擇合理的生產線配置。石料生產線的選擇至關重要，客戶在選購產品前，最好先到工廠參觀實物，然后進行有效的試車演練，確定沒問題后再進行交易。

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