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融雪原理 

“氯鹽類”融雪劑的融雪原理是：“氯鹽類”融雪劑溶于水（雪）后，其冰度在零度下，如，氧化鈉 融雪劑 融雪劑 （關鍵成份）溶于水后冰度在-10℃，氯化鈣在-20℃上下，冰醋酸類達到-30℃上下。水的凝固點比水的凝固點低，因而在雪水中融解了鹽以后就無法再產生冰塊兒。除此之外，融雪劑溶于水后，水里正離子濃度值升高，把水的高效液相蒸氣壓降低，但冰的固體蒸氣壓不會改變。為做到涼水混合物固液蒸氣壓等的情況，冰便溶化了。這一原理也可以非常好地表述了水不容易結凍的大道理。簡易地說，就是說融雪劑減少了雪的融點，使其更非常容易溶化。

減少道路使用壽命 特別是在是瀝青混合料路面，鹽類化學物質與瀝青會造成放熱反應，將大大的折減瀝青原材料與砂石的握裹工作能力，導致瀝青表層掉下來，在駕駛載荷的功效下從而大規模路面損壞。 融雪劑 鹽類見水之后，會產生鹽漲狀況，又會導致道路路基工程損壞，立即導致道路壽終正寢，這將給中后期道路維護保養大大的增加難度系數。 鹽類對水泥混凝土路面一樣也存有的傷害，大道理非常簡單，市政道路的水泥混凝土路面一邊不容易采用工程造價昂貴的抗鹽混凝土。 氧化鈉等融雪劑和路基工程上的鐵等金屬材料產生原電池，加速路面損壞。

融雪劑不是撒的越多越好

融雪劑是不是撒的越多越好？答案肯定是NO

常用融雪劑主要成分是粗鹽（氯化物為主），這些粗鹽被大量使用以后對周邊土地、綠化、農田、道路和地下水都容易造成污染。

使用融雪劑后的積雪常常堆積在道路兩旁的綠化帶或農田，開春后其鹽類殘留物全部堆積在農田和綠化帶里，農作物和樹木怕鹽，將會造成綠化植物大量，甚至是毀滅性的。

我們的城市綠化為了防止融雪劑的危害，不得不使用綠化隔離板等來防止冬季‘鹽雪’燒死植物。

而對于瀝青混凝土路面，鹽類物質與瀝青會產生化學反應，將大大折減瀝青材料與砂石料的握裹能力，造成瀝青表面脫落，在行車荷載的作用下進而大面積路面破損。

鹽類遇水以后，會發生鹽漲現象，又會造成道路路基破壞，直接造成道路壽終正寢，這將給后期道路維護大大加大難度。氯化鈉等融雪劑和路基上的鐵等金屬形成原電池，加快路面破損。

融雪劑對車輛的損害也非常大，橡膠制的車輪由于融雪劑侵蝕變質很快，鋼制的車底盤被雪泥腐蝕有可能燒漏。