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彈條扣壓件工作時利用材料的彎曲變形性能，又利用材料的扭轉變形性能（尤其是圓形截面彈條），因而彈性一般較好，同時基本上無截面削弱，所以材料的利用率較高，在常規線路上，一般希望扣壓件扣壓力大、彈性好，這方面彈條扣件有明顯的優越性。目前我國鐵路及其它軌道交通上大部分都使用彈條式扣壓件，我國彈條扣壓件的形式主要有：有螺栓安裝的ω結構形式的彈條，如正經上使用的Ⅰ型、Ⅱ型彈條、石龍橋小阻力彈條、WJ-2型彈條等；無螺栓安裝的潘德羅爾型，如Ⅲ型彈條、DTⅥ扣件用彈條、廣州地鐵用PR型彈條等；還有其他結構形式的彈條，雙趾彈條，中間彈條。

實際上，不論是彈條扣件，還是其他類型的鐵路配件，都會鐵路軌道中具有十分關鍵的功效。做為一家技術專業的鐵路制造廠，因為主要從事于各種各樣鐵路配件的生產制造及銷售，因此，不但可以依據顧客的規定強烈推薦及出示類型繁多的鐵路配件，另外，也可以根據很多年來對鐵路配件的掌握，為您詳解各種各樣鐵路配件。鐵路鋼軌是支撐點電力機車和電力機車方位的構件，鋼軌是根據延展性扣件固定不動在道床的軌枕上。延展性扣件的壓扣件關鍵是彈條，它根據彈條的彎折和歪曲形變，造成扣工作壓力功效在軌道上，一直有效地確保鋼軌中間的靠譜聯接，盡量維持軌道的性，阻攔鋼軌相對性于軌枕的橫縱向挪動，保證護軌一切正常，進而確保軌道車子行車安全性。此外因為列車車轱轆與鋼軌的觸碰屬剛度觸碰，因而難以避免造成振動，而彈條獨特的延展性構造使其還具備消化吸收車子駛來時造成的沖擊性動能，做到避震的功效。彈條是在不斷交替變化的地應力下工作中，它承擔彎折、扭曲、疲憊和浸蝕等幾種功效，在車子根據時，也要承擔十分高的瞬間沖擊性荷載，因此對彈條的特性規定十分嚴苛。彈條扣件，有關彈條扣件在鐵路軌道中的必要性就提到這兒，期待大伙兒能夠根據解釋左右信息內容，能夠根據有效的運用彈條扣件，充分運用出彈條扣件的好用。或許，做為一家鐵路制造廠，我企業除開出示彈條扣件，還出示其他類型的鐵路配件，熱烈歡迎眾多的新老用戶和我企業聯絡。

   彈條扣件是一種鐵路配件，在整個道岔結構中起到非常重要的作用。由于鐵路配件有很多種，不同的配件被應用在不同的位置上，起到不同的作用。因此，廣大用戶并不是對所有種類的鐵路配件都非常的了解。下面將針對彈條扣件的種類進行講解。

   彈條扣件有彈條Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型。彈條Ⅰ型由ω彈條、螺旋道釘、軌距擋板及橡膠墊組成。它的扣壓力不足，彈程偏小。彈條Ⅱ型的外形與彈條Ⅰ型相同，彈程不小于10mm?？蹓毫^彈條Ⅰ型有所提升。

   彈條Ⅲ型為無擋肩扣件，適合于重大運量、高密度的運輸條件，它具有扣壓力大，彈性好等優點，特別是取消了混凝土擋肩，消除了軌底在橫向力作用下發生橫位移的可能性。