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加工油箱設備時注意的問題有哪些

   新型重卡油箱設備研發完成后，很多油箱設備加工工藝都服務于它，那么對這些加工設備及工藝您有多少認識呢，下面小編就簡單給用戶介紹一下，讓您對油箱設備的加工更加熟悉：  

   1.油箱設備端蓋、隔板成型

   端蓋與隔板成型采用拉延工藝，不產生壓邊廢料，以提高材料利用率，隔板上的孔直接沖出來。端蓋收口采用模具收口，經過反復試驗研究，解決了四個角出褶的問題后，端蓋質量可以滿足焊接工藝要求，實現了端蓋與隔板的大批量生產。

焊接人員利用自動焊接對油箱圍板進行焊接，然后將沖壓完成的左側板和右側板

焊接在油箱圍板的左右兩側，完成液壓油箱的箱體焊接。

  完成汽車油箱設備的箱體焊接以后，進行進油口、出油口、腳座等配件焊接。然后將箱體密封，進油口處連接氣泵，將油箱完全浸沒水中，檢驗箱體是否密封良好。密封性檢測合格的進行除銹，最后進行噴漆、配件安裝、貼標等操作，從而完成汽車油箱設備的生產加工

2）吸油管及回油管應插入較低液面以下，以防止吸空和回油飛濺產生氣泡。汽車油箱設備的生產要經過金屬板料裁剪、沖孔、折彎、沖壓、焊接、密封檢測、噴漆等十幾道工序。管口與箱底、箱壁距離一般不小于管徑的3倍。吸油管可安裝100μm左右的網式或線隙式過濾器，安裝位置要便于裝卸和清洗過濾器?；赜凸芸谝鼻?5°角并面向箱壁，以防止回油沖擊油箱底部的沉積物，同時也有利于散熱。  

3）吸油管和回油管之間的距離要盡可能地遠些，之間應設置隔板，以加大液流循環的途徑，這樣能提高散熱、分離空氣及沉淀雜質的效果。隔板高度為液面高度的2/3～3/4。