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通常，螺栓頭部的成形采用冷鐓塑性加工，同切削加工相比，金屬纖維（金屬留線）沿產品形狀呈連續狀，中間無切斷，因而提高了產品強度，特別是機械性能優良。 冷鐓成形工藝包括切料與成形，分單工位單擊，雙擊冷鐓和多工位自動冷鐓。一臺自動冷鐓機分別在幾個成型凹模里進行沖壓，鐓鍛，擠壓和縮徑等多工位工藝。 單工位或多工位自動冷鐓機使用的原始毛坯的加工特點是由材料尺寸長 5 － 6 米的棒料或重量為 1900 － 2000KG 的盤條鋼絲的尺寸決定的，即加工工藝的特點在于冷鐓成型不是采用預先切好的單件毛坯，而是采用自動冷鐓機本身由棒料和盤條鋼絲切取和鐓粗的（必要時）毛坯。 在擠壓型腔之前，毛坯必須進行。通過可得到符合工藝要求的毛坯。在鐓鍛，縮徑和正擠壓之前，毛坯不需。毛坯切斷后，送到鐓粗工位。該工位可提高毛坯的質量，可使下一個工位的成型力降低 15 － 17 %，并能延長模具壽命，制造螺栓可采用多次縮徑。一、雙頭螺栓概述螺栓特指直徑較大一些的螺絲，也可以沒有頭部，如雙頭螺栓。 冷鐓成型所能達到的精度還同成型方法的選擇和所采用的工序有關。此外，它還取決于所用的設備的結構特點，工藝特點及其狀態，工模具精度，壽命和磨損程度。 冷鐓成型和擠壓使用的高合金鋼，硬質合金模具的工作表面粗糙度不應大 Ra=0.2um， 這類模具工作表面的粗糙度達到 Ra=0.025-0.050um 時，具有壽命。

前處理工藝是決定高強度螺栓鎳磷鍍質量的關鍵工序，此工序的目的是去除螺栓表面鈍化層并阻止鈍化膜的再生。該工序的執行狀況直接決定了基體與鍍層結合的好壞程度。針對生產中出現的質量事故大部分是由于螺栓前處理不良造成。在施鍍前必須認真地除盡螺栓表面附著的油污、銹跡和氧化皮；5%左右，主要原因是市場需求不足，尤其是螺栓在遭受國際上的反傾銷后，出口銷售額呈下降態勢。與電鍍的區別是應更仔細檢驗，對處理不凈的螺栓不允許鍍覆。①螺栓的檢查；目測檢查螺栓表面質量，要求任何加工留下的毛刺必須去除，尖銳的棱角邊緣須倒圓。

②手工除油；保證基體表面無油漬。

③浸泡除油；將螺栓放入堿水煮以去除表面油污。

④酸洗；為防止堿性除油溶液污染閃鍍鎳鍍槽，在閃鍍鎳前用酸洗液進行電活化處理。

⑤電活化；用酸溶液進行電活化處理。

⑥閃鍍鎳；對低合金鋼都應該采用閃鍍鎳，以增加鍍層與基體之間的結合強度。

本次調查共訪問和調查了13家國內汽車緊固件公司，被均已經通過TS16949體系認證。平均1輛轎車的緊固件約1500個，每輛車螺栓裝配的總時間約2.5~3.2h。可見緊固件的品種和質量對主機水平及整車質量具有重要影響。本文從高強度螺紋緊固件生產的工藝過程人手，對高強度螺紋緊固件的國產化和供貨質量的管理工作進行分析。高強度螺紋緊固件產品流程高強度螺紋緊固件生產的工藝過程為原材料改制→冷鐓成形→螺紋加工（滾絲或者搓絲）→熱處理→表面處理→分選包裝，10.9級以上一般采用熱處理后滾絲工藝。汽車緊固件材料高強度螺栓常用的鋼材牌號為8.8級螺栓用35鋼、45鋼、ML35鋼；10.9級螺栓用35CrMo;40Cr;12.9級螺栓用35CrMo,42CrMo、SCM435。（3）脹錨地腳螺栓：脹錨地腳螺栓中心到基礎邊沿的距離不小于7倍的脹錨地腳螺栓直徑。