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2．車行道隔離設施主要采用三種形式：綠化分隔帶、隔離護欄、混凝土防撞墻。在市區范圍內，優先選取的形式依次為綠化分隔帶、隔離護欄；在市郊范圍內，優先選取的形式依次為綠化分隔帶、混凝土防撞墻、隔離護欄。3．同一道路上應設置統一樣式的車行道隔離設施。4．符合下列條件之一的新建、改建道路可設置車行道中心隔離設施：（1）道路中設有高架道路、大型橋梁墩柱的地方又無其它隔離措施的。（2）橋梁、高架道路、立交、隧道雙向交通的出入口與地面道路連接的路段。（3）高等級道路與一般道路雙向交通連接的過渡路段。（4）車行道四車道及以上的單幅城市道路。5．橋梁、高架道路、立交橋等出入口引道處的延長線路段位置可設置車行道分界隔離設施。


6．車行道隔離設施應明顯易見，端部應配置反光設施，在無照明或照明較差的路段上應全線配置反光設施，并在端部設置反光或防撞設施。反光設施和防撞設施的形式及設置請參見本指引相關章節內容。機非隔離設施1．機非隔離設施是用來分隔同向行駛的機動車和非機動車交通流，設置在機動車與非機動車分界線上。2．機非隔離設施主要采用兩種形式：綠化分隔帶和隔離護欄。3．同一道路上應設置統一樣式的機非隔離設施。4．道路斷面中，非機動車與機動車位于同一平面，且非機動車車道寬度在1.5m以上可設置機非隔離設施。5．在道路斷面中，非機動車與行人于同一平面時，機非隔離設施可參照人行道隔離設施進行設置。


隔離墩鋼模具廠的職工在這個冬天也要實行自己的施工方案,首先,技術人員要研制愈加先進的隔離墩模具款式,讓隔離墩鋼模具的質量和運用達到顧客滿意程度;其次,總結隔離墩模具在出產過程中遇到的缺乏方面,進行加以改進;最后,隔離墩模具要如何出售,針對客戶的需求選擇適合的隔離墩模具,其實廠家出產的隔離墩模具產品或提供的服務僅僅滿意顧客某一特定需求的東西或手法,顧客購買的并不是隔離墩模具產品自身,而是他的某一需求或利益滿意.為了習慣現代公路工程的外觀要求,在橋梁工程的施 工過程中不只要考慮其質量,一同還要考慮其外部的美麗,其中預制防撞墻作為橋面的"面子工程",其外觀質量的好壞在橋梁的外觀點評中占據著重要的地位。