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液壓泵的吸空主要是指泵吸進的油中沒有空氣

液壓泵的吸空主要是指泵吸進的油中沒有空氣；這種現象的發生不僅容易引起氣蝕，增加噪聲，而且還影響液壓泵的容積效率，使工作油液容易變質，所以這是液壓系統中不允許存在的現象。混入油中的空氣通常呈細小氣泡狀懸浮在油中，使油顏色變黃并渾濁。如果機器結構中的顆粒大于小間隙就可以被截留，但是如果過濾器的過濾超過要求的限度，就會造成頻繁的堵塞，導致清洗時間的延長。產生這種現象的主要原因是油箱設計和油管安排不合理，油面太低，從回油管中沖出的油使油箱中的油液劇烈攪動，使空氣混入油內，或從吸油管吸入氣泡，或是吸油管接頭處密封不嚴而吸入空氣。

如此以來，濾油機的選用更有針對性，能更好、更快、更便捷的選到合適自己濾油機類型。液壓泵吸人帶有空氣泡的油后，在低壓處空氣泡就膨脹。當油進入壓力區后，混入其中的空氣泡受到劇烈的壓縮，在壓力泊中溶解，產生氣蝕現象，因而使噪聲增加。

產生吸空現象的其他原因還有油箱中的泊液不足；吸油管浸入油箱太淺；液壓泵吸油位置太；油液的強度太大；液壓泵的吸油口通流截面過小，造成吸油不暢；濾油器表面被污物阻塞；管道泄漏或回油管沒有浸入油箱而造成大量空氣進入油液中。

排除方法：(1)液壓泵吸油管道連接處需嚴格密封，防止吸人空氣；液壓泵本身有關部分(如出油端)也要嚴加密封，防止泵內出現短時間低壓而收入空氣。

2)合理設計油箱。回油管要以45。的斜切口而朝箱壁并靠近箱壁插入油中。理論上二者是可以相互換算的,兩者換算方法如下：相對真空度=極限真空度(壓力)-測量地點的氣壓例如：有一種微型真空泵的極限真空度為45KPa，則它的相對真空度約為45-100＝-55Kpa，在常用的相對真空表上就顯示為-0。流速不應太，防止回泊沖人油箱時攪動液而而混入空氣‘，油箱中要設置隔板，使油中氣泡上浮后不會進入吸油管附近。(3)油箱中的油液要加到油標線所指示的度，吸油管一定要浸入油箱的2A深度處，液壓泵的吸油口至液面的距離盡可能短，以減小吸油阻力。若油液熟度太，要更換豹度較低的油液。

接通電動機的電源，使濾油機工作。濾油機的正常工作壓力隨濾油粘度大小，及排出管道的阻力而變，一般在0.05-0.3Mpa范圍內，過濾的初始壓力較低，隨著過濾時間增長，濾渣和濾紙吸收水份的增多而使壓力愛漸高，達到一定程度時(隨用戶對油的要求而異)應更換濾紙。一般情況下，精濾級的過濾精度選擇為：（1）絕緣油，選1～5μm。過濾完畢后，松開壓緊裝置，逐片的取出濾紙，清洗濾紙和濾框內的濾渣，更換濾紙重新夾好壓緊，蓋上油箱。后清洗粗濾器，清洗后重新蓋好擰緊螺栓，待下次再用。

重慶升億過濾設備制造有限公司是專業從事油過濾設備的開發、制造的高新技術企業，匯聚了一大批科技精英和專業生產技術人員。重慶升億過濾設備制造有限公司立足于凈化設備的研制和開發，各型設備嚴格按原機械部和原電力部及國家標準規范化生產。現已發展形成品質卓越、性能穩定品種多的國內大型凈化設備專 業生產機構。（3）當乳液沉積在干油循環系統中時，會阻礙油的循環，導致油供應不足，影響散熱并導致設備故障。產品遍布國。可廣泛適 用電力、化工、石油、礦山、冶金、船舶、航空、機械加工、鐵路、食品加工等行業。

潤滑油系統中的固體污染物如金屬顆粒主要由外部侵入和內部產生引起。由于設備的蒸汽密封空間，水是不合理的。蒸汽在軸承室中過濾并在水中冷凝，與油混合。由于油的循環速度快，空氣容易混合，油和空氣緊密接觸，加速油的氧化，產生有機酸，膠體和泥漿等二次污染物，這會影響抗乳化性能和酸值。在液體中。由于油的循環速度快，空氣容易混合，油和空氣緊密接觸，加速油的氧化，產生有機酸，膠體和泥漿等二次污染物，這會影響抗乳化性能和酸值。

因此，要控制油品的性能，避免二次污染物的產生，延長油品的使用壽命，降低能耗，降低運行成本，確保機組安經濟運行，有必要加強石油系統的污染控制。

2.渦輪機油的污染控制方法## ;控制汽輪機油污染，包括控制汽輪機油混合物的生產和操作控制。在渦輪機油生產過程中，過濾方法主要用于去除固體雜質，并且在操作期間控制渦輪機油的污染程度，并且除了固體顆粒之外還除去水分。汽輪機油過濾固液分離設備適用于汽輪機油、低粘度齒輪油、低粘度潤滑脂及其輕質油。渦輪機油所需的污染水平列于下表中。