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天津同豪汽車有限公司

天津同豪汽車有限公司對天龍的相關(guān)介紹：

東風天龍旗艦520的優(yōu)勢：（1）首先在動力方面，發(fā)動機方面，東風天龍旗艦520發(fā)動機采用康明斯ISZ520機型，相比目前的480馬力提升40馬力，同時康明斯ISZ發(fā)動機是真正的13升發(fā)動機，新車型可以實現(xiàn)2460Nm的超大扭矩輸出，爬坡、重載、高效樣樣行!變速箱采用東風與沃爾沃合作的14檔手動變速箱，據(jù)老司機反饋，這款變速箱換擋輕柔，十分耐用。大單橋的“小白龍”保持了東風的一貫優(yōu)點，有些不足也延續(xù)了下來。

（2）其次在輕量化方面，很多用戶都非常喜歡天龍旗艦這款車，但都被車輛自重大所困擾，這一次，在這款旗艦520將整車自重控制在9噸左右。在輕量化改進中下足了功夫，如V型推力桿的應用，輕量化鞍座，鋼箍式剎車鼓，輕量化低滾阻輪胎以及下防護和踏步托架的結(jié)構(gòu)，最令人滿意的是標配了美鋁鋼圈，品質(zhì)提升還降了自重。采用安裝距和浮動區(qū)加長的駕駛室主、副油缸（安裝距：725±3mm。根據(jù)輕量化需求改變，底盤也相應做出提升，特別是在懸架部分升級比較大，由原來的直推桿+橫向穩(wěn)定桿改為V形推力桿，采用V形推力桿的好處非常多，降低了自重、提升了平順性和穩(wěn)定性，可靠性更好，維護維修也很便利。

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“啟航版”新天龍高速運輸車，（1）該車與舊款天龍相比顏色則有些不同，這款新天龍采用的是較鮮艷的中國紅，整體看起來與舊款天龍相比要大氣不少。

（2）東風新天龍這款車前面罩上方帶有一個照明燈，面罩關(guān)閉拉繩索，其中采用了現(xiàn)代牽引車比較主流的四點懸浮式駕駛室來提高行車舒適性。該車的左邊導游罩可以向外翻轉(zhuǎn)，方便司機上下工作臺。

（3）加強底盤承載力制動系統(tǒng)升級

搭載了東風風神dCI420-40型420馬力發(fā)動機，需經(jīng)過后處理達到國四排放標準，標配帶有皆可博發(fā)動機制動。與之和其匹配的則是法士特12JSD200TA型12擋手動變速箱。

此車后橋及前橋均有升級，前橋從之前的5噸增加到7噸，后橋采用了485德納車橋，速比為3.64，并帶有ABS制動系統(tǒng)。采用了風神12.00R20輪胎，另外使用前3后4的少片彈簧組合，減輕自重的同時提高了該車的承載力。不斷提升企業(yè)的核心競爭力，使企業(yè)在發(fā)展中樹立起良好的社會形象。此外，該車還可以選裝美國康邁免維護輪端。

整車使用了鋁質(zhì)的儲氣罐，另外采用了克諾爾制動管路，在制動壓力方面由8bar提升到10bar，減緩剎車時氣壓的下降速度。

東風商用車僅用了9個月就完成了DDi13發(fā)動機的生產(chǎn)準備工作，比正常的準備時間縮短了一半，并將于今年開始進行小批量生產(chǎn)，2020年將實現(xiàn)上量。

13L發(fā)動機作為市場公認的重卡的黃金排量、未來動力的主流選擇，此次試裝點火標志著東風商用車獨立自主開發(fā)的國六DDi13發(fā)動機正式從產(chǎn)品設計邁向工業(yè)化制造，又一次憑借前瞻性的布局和創(chuàng)新性的技術(shù)搶占市場，助力商用車行業(yè)升級。