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汽車玻璃導軌布置參數

汽車玻璃導軌的設計和布置與周邊件密切相關，涉及的有車門內外板的型面車門玻璃的曲率玻璃導槽的截面結構等。下面主要分析討論玻璃導軌的結構與車門玻璃玻璃導槽之間的布置關系，以及其對車窗升降的影響。在汽車的玻璃導軌和窗框共同組成玻璃導向與保護機構。其中玻璃導軌一般用鋼板沖壓或滾壓成形后，焊接或用螺栓固定于車門上，對車門玻璃的平穩升降起到導向和限位重要作用。

 鋼化玻璃強度雖然比普通玻璃強，但是鋼化玻璃有自爆（自己破1裂）的可能性，而普通玻璃不存在自爆的可能性。當玻璃破碎時，PVB膠片會把玻璃碎片粘連在一起，使玻璃碎片不致散落而傷人，并保證駕駛員有一定的視野來處理緊急情況。一些中低檔汽車就選用區域鋼化玻璃做前風擋玻璃。這種玻璃破損可修復率較低，一般都是直接換掉。

 鋼化玻璃 屬于安全玻璃。鋼化玻璃其實是一種預應力玻璃，為提高玻璃的強度，通常使用化學或物理的方法，在玻璃表面形成壓應力，玻璃承受外力時首先抵消表層應力，從而提高了承載能力，增強玻璃自身抗風壓性，寒暑性，沖擊性等。注意與玻璃鋼區別開來。檢查整車玻璃生產日期是否一樣，是，則代表該車未出現過大的碰撞。如果某一塊玻璃上的年份和其他不一樣，則代表這塊玻璃被換過了。目前主流汽車玻璃均采用夾層玻璃、鋼化玻璃、區域鋼化玻璃三種。而現在市面上的汽車多是夾層鋼化玻璃和夾層區域鋼化玻璃，這兩個安全系數都很高，可以很好地抵御較強的沖擊力。