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特點(diǎn)：模具彈簧是專門針對(duì)模具特點(diǎn)制成，經(jīng)嚴(yán)格品質(zhì)管理，對(duì)彈簧進(jìn)行試壓，對(duì)高應(yīng)力，高速?zèng)_壓和耐熱性的效果。

如何應(yīng)對(duì)彈簧出現(xiàn)的腐蝕疲勞？
（1）以日韓為代表，傾向于提高自身防腐能力，研發(fā)耐腐蝕疲勞新材，代表鋼種為UHS1900和UHS2000，加上表面涂層的防護(hù)作用，能極大程度地提高鋼鐵表面的防銹效果；
（2）以歐美為代表，傾向于增強(qiáng)外在保護(hù)，研發(fā)耐沖擊、高結(jié)合力、吸能的新型涂料，通過(guò)涂裝工藝附著在產(chǎn)品表面，代表性涂料為羅門哈斯公司的復(fù)合型涂料，彈簧受到雙層防護(hù)，能有效抵御車輛在行駛過(guò)程中受飛石沖擊后鋼鐵表面腐蝕液體的侵蝕，提高產(chǎn)品的使用壽命。

彈簧的彈性系數(shù)k與彈簧的直徑，彈簧的線徑，彈簧的材料，彈簧的有效圈數(shù)有關(guān)。具體關(guān)系是：
1.與彈簧圈的直徑成反比；
2.與彈簧的線徑的4次方成正比；
3.與彈簧的材料的彈性模量成正比；
4.與彈簧的有效圈數(shù)成反比。

為什么彈簧在使用過(guò)程中會(huì)表現(xiàn)出“彈力不足”？
a、非標(biāo)彈簧設(shè)計(jì)制作參數(shù)不合理：只注重外徑、內(nèi)徑、長(zhǎng)度等參數(shù)，往往忽略線材橫截面積和節(jié)距的大小，從而引致彈力不夠；
b、標(biāo)準(zhǔn)彈簧選型不合理：因圖價(jià)格便宜，選擇了較輕載荷類型而無(wú)法承受較重載荷，從而導(dǎo)致感覺(jué)彈力不夠；
c、彈簧質(zhì)量等級(jí)弄錯(cuò)：無(wú)意或故意把普通彈簧當(dāng)優(yōu)質(zhì)彈簧或進(jìn)口彈簧使用，從而導(dǎo)致感覺(jué)彈力不夠；
d、超過(guò)規(guī)定溫度使用而導(dǎo)致彈性降低甚至失去彈性；
e、彈簧線材本身偏軟，或彈簧淬火溫度偏低或保溫時(shí)間不夠長(zhǎng)，或彈簧成型后回火溫度過(guò)高且時(shí)間長(zhǎng)，導(dǎo)致抗拉壓強(qiáng)度抵而彈力不夠--這才是真正意義上的彈力不夠。