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安裝工作的調試驗收

1、機組的啟封 機組出廠時，為了防止外部金屬件銹蝕，有的部位進行了油封處理。因此，新機組安裝完畢，并通過檢驗，在符合安裝 要求以后，必須啟封才能起動。 清洗擦除機組外部防銹油；③壓縮空氣起動，把壓縮空氣導入柴油機氣缸中，利用它的壓力來推動活塞，使柴油機曲軸旋轉，當達到一定轉速時停送空氣，而向燃燒室噴入燃油，便可把柴油機起動起來。 將60℃的熱水加入冷卻系統，使其分別從水泵、機體和全損耗系統用油冷卻器放水開關流出，沖 洗冷卻系統，并軟化曲軸連桿機構的防銹油。 用清洗柴油清洗油底殼，并加入清潔的柴油。

2、機組的檢查 柴油機的檢查 檢查機組表面是否徹底清除干 凈，地腳螺帽有無松動現象，發現問題，及時緊固； 檢查汽缸壓縮力、轉動曲軸檢聽各缸機件運轉有無異常響聲，曲軸轉動是否自如，同時將全損耗系統用油泵入 各摩擦表面，人力撬動曲軸，感覺很費力和有反推力（彈力），表示壓縮正常； 檢查燃油供給系統的情況 檢查燃油箱上的通氣孔是否暢通，如有污物應清除 干凈。加入的柴油是否符合要求的牌號，油量是否足夠，然后再打開油路開關； 旋松柴油濾清器或噴油泵的放氣螺釘，用手泵泵油，排除油路中的空氣； 檢查 各油管接頭有無漏水現象，如有問題應及時處理。 檢查水冷卻系統的情況 檢查水箱，如水量不足，應加足清潔的軟水或防凍液； 檢查各水管接頭有無漏水現 象，如有問題應及時處理； 檢查傳動帶的松緊度是否適當。其方法是用手壓傳動帶的中部，傳動帶 檢查潤滑系統的情況 a.檢查各全損耗系統用油管接頭 有無漏油現象，如有問題應及時處理；1—1997《往復式內燃機驅動的交流發電機組》第1部分：用途、定額和性能中的第7條對柴油發電機組規定了四級性能。

b. 檢查油底殼的全損耗系統用油量，抽出全損耗系統用油尺，觀察全損耗系統c.用油的高度是否符合規定的要求,如不符合應進行調整。 a.檢查蓄電池電解液 的密度，其正常值為1.24-1.28，當密度小于1.180時，b.表明電池量不足，應給電池充電； c.檢查電路是否連接正確； d.檢查蓄電池接 線柱上有無積污和氧化現象，若有應清潔干凈；機組中心與墻或者柱中心之間的允許偏差為20mm，機組與機組之間的允許偏差為10mm。 e.檢查啟動電動機及電磁操作機構及其他電氣是否接觸良好。

柴油發電機組性能的優劣從以下方面來進行判斷：

1、檢查柴油發電機組的啟動成功率

試驗方法：試驗應在符合產品技術條件規定的準備啟動狀態下，每給一個啟動指令，啟動成功后突加功率為1.0的50%的額定負載運行5min，再停機 。

試驗100次 。啟動成功率應大于99% 。否則，則認為此項不合格 。

2、檢查機組平均故障間隔期

檢查方法：機組帶cosФ=0.8的額定負載，連續或累計運行1000h以上，柴油機、發電機均不應出現故障，控制電路的元件不應出現二次以上故障，否則，則認為此項不合格 。

此項指標允許在實際運行中進行考核 。

3、檢查機組帶可控硅負載的運行情況

試驗方法：機組帶cosФ≥0.5的三相可控硅整流器負載，在機組額定容量的10%～50%范圍內任一點上均應能穩定工作 。

如果產生低頻振蕩，應實行調整，使之能穩定工作，否則認為此項不合格 。

4、檢查自動化機組的聯動試驗

檢查方法：兩臺機組應互為主備用，任選一臺作主用，人為切斷市電，主用機組自動啟動成功后供電 。制造一個故障，使主用機組自動停機備用機組則應自動成功后供電 。使市電恢復正常，備用機組應級自動停機 。

如不合格，找出原因，排除故障 。兩臺機組分別為主用，復試三次，如仍有一次不合格，則認為此項不合格 。

5、檢查自動化 柴油發電機組 自動啟動功能

試驗方法：接通啟動電源，將機組工作方式選擇開關搬向自動，送入啟動指令，并且人為使機組啟動不成功，機組應自動啟動三次 。

試驗三次，只要有一次不合格，復試次數加倍，若仍有一次不合格，則認為此項不合格 。

6、檢查自動化機組的自動補給裝置

試驗方法：在控制電路電路完全聯結完畢后，將工作方式選擇開關搬向自動人為放水放油至低液位，應能自動補給，當液面上升到高液位時補給應能自動停止

上柴柴油發電機組轉速測量方法：

柴油發電機組轉速的測量主要有測速發電機和光電數字測速等方法。

 (1)測速發電機搜索測速發電機測量電機轉速是一種應用較早的轉速測量方法。它是利用直流發電機輸出電壓與轉速成正比的原理，在被測電動機軸上安裝一臺小型直流發電機即測速發電機，根據測速發電機的輸出電壓，間接地獲得被測電動機的穩態轉速和轉速變化規律。這種方法由于動態響應較慢,只能用于穩態測量或緩變過程的測量。但是，當轉速較低時,測速發電機會進入非線性區而產生較大誤差。③每班開機時，在柴油機怠速預熱期間，應當監ting發電機轉子的運轉聲音，不許有不正常的雜聲，否則應停機檢查。 

(2)光電數字測速 光電數字測速是通過轉速傳感器將光信號變為與轉速有關的電信號，從而測量電機轉速的一種方法。轉速傳感器主要有光電碼盤或光柵，它們都能產生與速度相關的脈沖式電信號，由于光柵的分辨率很高，能夠達到較高的測量精度。 利用轉速傳感器產生的信號進行測速有測頻法和測周法兩種方法。所謂測頻法是指測量標準單位時間內與轉速成正比的脈沖數來測定轉速，其測速波形如圖2-17所示，這種方法適合于轉速較髙時的測量。而測周法與測頻法相反,是通過測量產生一個電脈沖信號 (即電機轉過固定的角位移）所需要的時間來測定轉速，這種方法對于低轉速測量較為合適。2、在發電機組設備布置時應認真考慮通風、給排水、供油、排煙以及電纜等各類管線的布置，要盡量減少管線的長度，避免交叉，減少彎曲。