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道夾板

        魚尾板和道夾板究竟是不是同一種產(chǎn)品，或者有什么區(qū)別，針對(duì)這些問(wèn)題呢技術(shù)也覺得頭大，客觀上來(lái)講既然有道夾板或魚尾板的稱呼那么他肯定會(huì)有區(qū)別的，如果具體給兩者嚴(yán)格意義是的定義也不太好講。所以小編只能大致講一下他們的相同和不同。相同點(diǎn)：它們都是鋼軌連接的主要配件，和魚尾螺栓配套使用，材質(zhì)方面以前有球墨鑄鐵和Q235熱軋兩種，選擇球墨鑄鐵基本上被熱軋所代替。因地區(qū)和習(xí)慣不同稱呼也比較多元化，大致稱呼如下：道夾板、魚尾板、夾板、軌道夾板、鐵軌夾板、夾軌器等等。不同點(diǎn)：雖然它們的使用性質(zhì)和作用一樣但是還存在不同，孔的不同，魚尾板6孔而道夾板只有4個(gè)孔，針對(duì)鋼軌型號(hào)不同，一般重軌上的聯(lián)接件稱為魚尾板，用于輕軌聯(lián)接的被稱為道夾板。針對(duì)以上情況行業(yè)內(nèi)也眾說(shuō)紛紜見仁見智，無(wú)論如何在采購(gòu)過(guò)程中，只要說(shuō)清楚是多大鋼軌用的，要國(guó)標(biāo)或非標(biāo)的，配不配專用螺栓即可，一般業(yè)務(wù)員是搞不錯(cuò)的。

     道夾板是用于是用于軌道連接的產(chǎn)品，比鋼軌焊接要省時(shí)省工，且可以在隨時(shí)更換。規(guī)格按輕軌型號(hào)劃分有8Kg-30kg。道夾板多數(shù)為4孔，孔型有四橢圓或兩橢兩圓，現(xiàn)在介紹兩橢兩圓孔型安裝，該孔型圓孔和橢圓孔呈交叉狀，安裝時(shí)凹槽面向鋼軌，值得注意的是魚尾螺栓的尾部凸出應(yīng)該卡在橢圓孔，魚尾螺栓頭部，螺母墊圈部分應(yīng)該從圓孔出露出，安裝過(guò)程中鋼軌內(nèi)側(cè)道夾板和外側(cè)的道夾板雖然是凹槽面向鋼軌，但是方向是相反的。安裝過(guò)程中有問(wèn)題歡迎咨詢我公司。

      魚尾板與軌道之間的相互作用，軌道夾板上的實(shí)際載荷以及軌道夾板的材料決定了軌道夾板的位置，時(shí)間，方式和損壞率。相互作用條件主要影響裂紋起源的位置和時(shí)間，而載荷條件和材料條件則更多地決定了裂紋擴(kuò)展的方式和速率。當(dāng)裂紋從軌道夾板的頂部開始時(shí)，裂紋的萌生和擴(kuò)展受材料的影響更大，這是因?yàn)閺垜?yīng)力較小。當(dāng)軌道夾板從底部開始時(shí)，拉伸應(yīng)力較大，并且裂紋的萌生和擴(kuò)展受載荷的影響更大。季節(jié)也是導(dǎo)致道路夾板失效的重要因素。根據(jù)田間使用情況，冬季道路夾板的破損明顯多于其他季節(jié)。冬季履帶夾板的斷裂可能與冬季履帶接頭的變化有關(guān)。冬季履帶接頭的增加會(huì)增加履帶夾板的拉應(yīng)力，特別是在第三，第四螺栓孔的中間。這種額外的應(yīng)力將增加履帶夾板的失效次數(shù)。但是，由于缺乏系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，無(wú)法進(jìn)一步得出附加應(yīng)力的大小，影響因素以及對(duì)軌道夾板壽命的威脅。