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NEXIEZ-MR小機房乘客電梯產品介紹

NEXIEZ-MR是日本三菱設計、上海三菱引進的新一代小機房乘客電梯。該產品基于新型PM無齒輪曳引技術與結構緊湊的2:1繞繩比布置方式，并采用了多項節能技術，推出了全新的裝潢，同時對系統進行了全面優化，有效地降低了產品成本，使產品的性價比得到了顯著提升，能夠更好地滿足市場對于節能環保型電梯的需求。

一、 基本規格*注：以上為基本規格，具體規格與需求可聯系銷售業務人員。

二、 主要技術特點

2.1 小機房

機房平面尺寸和井道平面尺寸一樣，不僅節省了機房空間，提高了建筑的利用率，同時減小了機房對建筑物的外觀影響。而且與無機房電梯相比，曳引機、控制柜、限速器等部件的維修更方便、更安全。

2.2 變壓變頻（VVVF）技術

1982年，三菱電機在世界上率先推出了交流變壓變頻（VVVF）調速電梯。VVVF調速較傳統調速技術具有更高的效率，更好的控制性能，應用VVVF調速技術的電梯運行更加節能，乘行的舒適度更好。

三菱對VVVF調速技術有超過20年的設計、應用經驗積累，不斷將最新的技術和器件用于電梯變壓變頻驅動，使三菱VVVF調速技術朝高性能、高可靠性、數字化和小型化的方向快速發展，始終使三菱電梯VVVF技術在世界上處于領先的地位。本梯種應用PWM（脈寬調制）和矢量變換技術實現電梯驅動的VVVF（變壓變頻）調速，選用最新功率模塊、高速CPU和大規模集成電路等先進電器元件，使電梯速度無論如何，系統均可按照速度變化曲線，精確調整電動機轉速,利用電腦按照現代人工學原理優化設計而成的理想速度曲線運行，令電梯運載平穩、安全、高效，程度上滿足人體對乘坐舒適感的要求，使電梯的乘行成為上上下下的享受。

三菱的變頻系統是專為電梯設計的變頻系統，設計時充分考慮電梯的特殊運行工況和實際使用環境，較通用變頻器我們的系統具有更精準的計算能力、更快速的響應能力、更良好的抗擾動能力。與電梯控制系統無縫集成，對控制指令的執行更為迅捷，對三菱設計的電機控制更加有效，實現電梯啟動、運行、停止時的全程完美控制。同時，三菱專為電梯設計的變頻系統較通用變頻器的可靠性更高，故障率更低。即使有故障，故障檢測也更為便利，維修更換更為快捷。

2.3 永磁同步電機驅動的無齒輪曳引機

NEXIEZ-MR采用了新型PM無齒輪曳引機，，體積和重量顯著減小，實現了極度流暢平穩的電梯運行、高度的可靠性和安全性。該PM曳引機有如下優點：

2.3.1 高效節能

沒有減速機構帶來的附加功率消耗；沒有感應電機所固有的轉子電阻損耗；起動及運行時的電流小從而減少了定子的發熱損耗和鐵磁損耗。

2.3.2 結構緊湊、體積小、重量輕

取消了減速機構，使用高性能永磁材料，緊湊的結構大大縮小了整機體積，減小了機房空間。

2.3.3 保護環境、降低噪音高效節能

曳引機產生的噪音大大降低，即使住宅頂層住客也不會受電梯運行噪聲問題的困擾；不需齒輪油，減少油污染。

2.3.4 運行平穩，振動小

通過電磁優化設計，大大降低了轉矩脈動，實現了薄形化曳引機的極大轉矩、極低轉速下的平穩運行，使電梯在任何負載下的振動降到最低。

2.3.5 關節型定子鐵心

NEXIEZ-MR薄形曳引機采用了關節型定子鐵心的獨有專利設計技術，它通過全自動設備對帶狀硅鋼片進行邊沖壓、邊相互鉚接的方式，形成可自由開閉的關節型鐵心。通過打開關節鐵心進行全自動繞線作業，完全克服了傳統嵌線過程中的低效和絕緣隱患問題（刮、劃傷），保證產品長時間的可靠運行。

2.3.6 外接直動式鼓式制動器

制動器結構采用外接直動式鼓式結構，具有低成本、低能耗、結構簡單等特點。

2.4 2:1曳引系統

采用了2:1繞繩比的曳引系統，通過降低軸負荷、電機力矩和制動器力矩使曳引機更加小型化，土建布置更加緊湊。

2.5 高度集成化的控制系統

控制屏高度集成化設計，系統電源采用大容量DC－DC控制電源替代了變壓器，不僅減少了控制柜體積，而且提高了該部分電源的使用效率，降低了能耗。硬件線路印板化設計，用印刷線路板替代部分硬件線路，減少了相關線路所占的空間，提高了相關線路的可靠性。精心設計的印刷線路板，工藝上采用SMT表面貼裝技術，印板的集成度高，體積小。采取以上措施使控制屏的尺寸大為減少，節約了機房面積。

2.6 永磁同步電機驅動的門機系統

2.6.1 使用了永磁同步電機，使門機裝置小型化。優點：高效，節能，環保，靜音。

2.6.2 采用速度和電流雙閉環反饋的VVVF變壓變頻控制技術，實現了平滑、安靜的開關門動作。

2.6.3 門機裝置采用PM電機驅動，同時采用先進的變頻變壓無連桿設計，使得開關門更高效節能，維修更加方便，同時節省了空間。

2.6.4 通過細微監視門開關門時的力，例如加上異常的力，可以平穩地讓門反轉，來保證開關門的精確控制。

2.6.5 智能化門機系統：高性能的RISC單片微處理器能夠檢測并記憶出各個樓層的層門重量，并自動調整到的開關門速度和力矩，這樣就能確保每個層門平穩地動作；能夠精確地檢測出門的作用負載（由于加裝高性能門控制器，從電動機的反饋信息，檢查出轎門地坎的灰塵或門風壓產生的負載），自動調整開關門的速度及力矩，確保穩定的開關門性能,保證電梯可靠運行。

2.7 高效的群控系統

2.7.1 運算能力強大的高速RISC處理器確保實現三菱獨有的群控動態規則集優化，根據預測的客流量，通過實時仿真和規則的選擇，系統始終按最理想的規則進行電梯轎廂分派調整，改變了以往依靠單一規則進行分配的模式。結合專家系統、神經網絡和模糊邏輯共同構成ΣAI-2200系統，提高電梯運行效率30%以上，大幅度降低了長時間等候率和平均等待時間。目的層引導系統能夠降低轎廂客流的混雜程度，使乘客等待時間和乘坐時間縮短。通過上述技術能夠有效提升了運輸效率，縮短了乘客的平均等候時間，降低了長時間等候率，并且有效提升電梯群運輸效率，降低能耗。

2.7.2 去向預報系統分析主層站的層站操作屏上的召喚數量以及它們的目的層，然后清晰地告知乘客各電梯將要應答的目的層召喚，使到同一目的層的乘客集中于一臺電梯內，以便使乘客的乘運時間最短化，運輸效率顯著增長。

2.7.3 采用以太網實現群控屏與各臺電梯之間的串行通訊，傳輸率更高。

2.7.4 ΣAI-2200系統可以控制多達8臺電梯的運行。

2.8 乘行舒適性控制

2.8.1 稱量裝置

應用靈敏度極高的稱量裝置對電梯載荷進行連續測量，得到實時、精確的載荷檢測結果。電梯起動時，根據稱量值準確預加力矩起動，確保任何情況下電梯運行的舒適。避免普通電梯使用傳統開關或節點式稱量裝置時，驅動系統由于無法得到轎內載荷的精確值而產生的起動沖擊。

2.8.2 控制及驅動雙CPU

控制及驅動系統采用高速雙CPU進行計算。電梯加/減速時，驅動系統響應速度更快，有效抑制擾動，使實際運行速度曲線趨于完美，乘坐舒適感好。

2.8.3 高精度編碼器

采用高精度編碼器，電機每轉一圈，產生超過8000個脈沖，一般的異步電機的編碼器僅500個脈沖左右。高精度編碼器使電梯的速度和位置檢測更為精確。電梯停止時，高精度編碼器對電梯位置和速度實時精確反饋，驅動系統精準控制，使電梯以0速停層，避免制停沖擊。

2.9 分散微機數據網絡

電梯電氣控制部件（包括電梯控制柜、轎內操縱箱、門機控制器、每一層站按鈕與層樓指示器等子系統）都有獨立的微處理器，它們之間采用數據網絡進行相互間的通訊，各個子系統間的連線被大大簡化，系統的可靠性和靈活性得到極大提升。

2.10 節能技術的運用

1 

2.1 

2.2 

2.3 

2.4 

1.4.1 基于PWM控制的能量回饋技術（選配）將電動機處于發電狀態時所產生的再生能量回饋電網，相比無能量回饋裝置的電梯節能約30%。同時使電源側輸入電流為正弦波形，極大地減少了對電源的諧波污染。并且直流側電壓受控，有利于提高電梯運行的平穩性。

1.4.2 采用的LED技術與傳統的照明器具相比更加高效節能。將LED技術運用于轎頂和層站方向燈的照明，可顯著減少電梯照明消耗的電能，同樣亮度下的耗電量僅是白熾燈的1/10、熒光燈的1/3；同時LED照明具有壽命長的特點，是白熾燈壽命的約20倍。

2.5 綠色環保的理念

1.5.1 新PM無齒輪曳引機沒有機械傳動結構，因此不帶復雜的潤滑系統，徹底解決了漏油造成的環境污染問題。同時，新PM無齒輪曳引機采用關節型鐵芯技術，直線雙排沖鉚一體技術，大大提高了材料利用率，降低鐵芯的材料消耗；采用集中式繞組和線圈繞嵌一體技術，減少了整機導線用銅量；減少磁鋼使用量，采用新型省鏑技術、表面鍍鋁技術，并且采用了環保型鋁涂層。

1.5.2 LED照明技術降低光源更換頻率，減少維護費用，減少汞等有害物質的產生。