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集裝箱運輸?shù)慕唤臃绞?/p>

1. 門到門 （door to door）： 由托運人負責裝載的集裝箱，在其貨倉或廠庫交承運人驗收后，負責全程運輸，直到收貨人的貨倉或工廠倉庫交箱為止。這種全程連線運輸，稱為“門到門”運輸；2. 門到場（door to cy）： 由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場；3. 門到站（door to cfs）： 由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站；4. 場到門（cy to door）：由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至收貨人的貨倉或工廠倉庫；5. 場到場（cy to cy）：由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場；6. 場到站（cy to cfs）：由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站；7. 站到門（cfs to door）：由起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至收貨人的貨倉或工廠倉庫；8. 站到場（cfs to cy）：由起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場；9. 站到站（cfs to cfs）：由起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站。

租賃集裝箱房屋需注意哪些方面

租賃集裝箱房屋的注意事項：

1、構(gòu)件材料

  租賃的時候，住人集裝箱房屋應(yīng)有良好的性能，比如防火、防水、防漏電，且密封性能好等特點，這就要求材料首先必須是合格的。用來做支撐或框架的槽鋼和墻體夾芯鋼板的材料的好壞，決定了住人集裝箱房屋質(zhì)量的優(yōu)劣，其中槽鋼的厚度是主要的衡量指標，住人集裝箱疊放的層數(shù)是依賴槽鋼厚度的，越厚所能疊放的層數(shù)越高。住人集裝箱是用來住人或辦公的地方，材料應(yīng)具有防火防水等要求，用于保溫的材料也不易采用泡沫夾芯鋼板。

2、制作工藝

  制作工藝是住人集裝箱房屋的重要的指標，集裝箱需經(jīng)過正規(guī)的流程生產(chǎn)出來，必須保證極高的安全系數(shù)，否則是很容易出現(xiàn)安全隱患的，比如火災，漏水，漏電等問題。在組裝過程也需要根據(jù)集裝箱房屋所能承受的重量合理疊放層數(shù)。

集裝箱的國際分類

  按照國際貿(mào)易貨物的分類，一般分為散雜貨和適箱貨物。目前國際航運主干線上的適箱貨物貿(mào)易基本上都已經(jīng)采用集裝箱運輸，但貿(mào)易總量卻在隨著世界經(jīng)濟增長和制造基地的轉(zhuǎn)移而持續(xù)增長，以中國為主的亞太地區(qū)經(jīng)濟不僅本身內(nèi)貿(mào)運輸集裝箱化率加大了對集裝箱的需求，同時也使得世界經(jīng)濟景氣周期得以延長，特別是2003年下半年起美國和日本經(jīng)濟的復蘇，將對世界貿(mào)易起到拉動作用。 從目前全球船舶訂貨量及日益上升的船價指數(shù)來看，2003年，全球生產(chǎn)5430萬載重噸，同比增長9.48%;新船成交量10820萬載重噸，同比增長106.49%;手持訂單17070萬載重噸，同比增長46.15%。2004年國際航運指數(shù)上揚，到今年9月底，手持訂單達到20862萬載重噸，完工量約4510萬載重噸，全球新船交貨量達到7560萬噸，預計全年這三項指標將分別達到21500萬載重噸、6300萬載重噸和9000萬載重噸，預計2004年-2006年國際造船業(yè)年均產(chǎn)量接近6000萬載重噸，行業(yè)處于30年來歷史最高峰。今年1-9月份國際船價指數(shù)持續(xù)走高，英國豪-羅賓遜租船指數(shù)(Howe-Robinson-Charterindex)指出，今年10月底的租船指數(shù)比1995年的歷史最高紀錄高出40%，當時的租船指數(shù)為1200點，現(xiàn)已高達1730點。