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非機動車道彩色陶瓷顆粒路面 靖海彩色防滑路面工程 美化道路

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薄層彩色抗滑層是具有高摩擦、高防滑性能的薄層路面結構，主要用于隧道、橋梁、急彎、長下坡、匝道及收費站廣場和高速公路進出口等特殊路面的鋪筑和舊水泥混凝土路面的修復。可有效增強車輛減果及大大縮短車輛的剎車距離，并具有降低側滑機率和提醒減速的作用，是一種有效和降低交通事故的重要技術手段。用于高速公路及市政道路、公交及定向車道等重交通厚度通常為3-5mm；用于自行車道、公園廣場、景觀道路、步行道等輕交通厚度通常為1-3mm。

  

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1、防滑性好。該薄層路面的防滑石料可明顯增大路面與輪胎之間的摩擦阻力，可大幅縮短剎車距離（尤其是雨霧天氣），降低側滑機率。

2、粘結強度高，耐磨性好。薄層抗滑層膠結材料與水泥混凝土粘結強度可達2.0MPa以上，與瀝青混凝土路面粘結強度大于瀝青混凝土的抗拉強度，不易出現脫落，同時石料的耐磨性好，可確保防滑性和耐久性。

3、提醒減速時舒適性高。通過輕微振動及色彩提醒司機減速，不劇烈抖動，同時與傳統減速方式相比噪聲更低，減速過程不影響行車舒適性。

4、厚度薄，自重輕。基本不增加原路面標高，不影響隧道通行凈空，同時自重輕，增加橋面荷載少。

5、做成彩色可以起到警示、提示、區分、裝飾的作用，是彩色路面的一種。

6、施工方便。常溫施工，封閉交通時間不長。

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抗滑層由膠粘材料、耐磨骨料、罩面材料（可選）構成。

1、膠粘材料是連接原路面和骨料的紐帶，它的優劣是抗滑層使用壽命 的關鍵。要求材料具有高的機械強度、高粘接力、高伸長率、耐戶外老化、耐水耐冷熱、耐酸堿等性能。現有膠粘材料有改性樹脂、丙烯酸酯、聚氨酯三大類別。

2、耐磨骨料是直接和車輪接觸的部份，要求有較高的硬度、耐磨、粒徑分布好。主要分為兩種：一種用于黑色抗滑層的玄武巖、金剛砂顆粒；一種用于彩色抗滑層的紅黃藍綠等彩色陶瓷顆粒。在粒徑方面，機動車道通常選用3-5mm或2-4mm規格；非機動車道通常選用1-3mm,1-2mm規格。

罩面材料可以提高美觀度和防止飛石，但會額外增加成本，根據項目情況可用可不用。

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拌和膠結料

膠結料一般由A、B、C組份按一定比例拌和而成，攪拌3－5min，確保攪拌均勻。攪拌過程中分別對A、B、C組份及膠結料的粘度進行控制，若粘性過低，會造成施工困難。現場作業時必須有專業人員指揮，經檢查合格后，方能進行膠結材料的施工。

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