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滾塑制品壁厚不均原因分析成

把滾塑模具固定在模架上適當的位置，并調整模架的平衡。

主、副軸旋轉速度保持比例均衡、速度均勻。

加熱爐能保證在各個方向上使模具受熱均勻。

加熱和冷卻過程中都換向一次，換向時要迅速，一般正轉、反轉時間相同。

在需要制品厚度增大的部位，模具相應部分要進行預熱或減小隔熱因素的影響。

在需要制品厚度減小的部位，模具相應部位上加四氟乙烯板或石棉墊隔熱，使熔融物料不易糯附模具或持續堆積，以減小此部位的厚度。此方法還用來把隔熱層襯在模具上，使模其內表面無法粘附樹脂，獲得開口部位，但這種方法制得的開口一般不是規整的。

滾塑制品壁厚不均原因分析

在滾塑加工過程中不容易加工出壁厚突變的制品，制品的平均壁厚取決于投料量的多少，其均勻性與模具本身的結構、滾塑成型工藝有關。

從滾塑產品和滾塑模具結構來說，一般在滾塑制品內凹的轉角處(模具外凸)厚度較小，而制品外凸的轉角部位(模具內凹)厚度較大，但如果制品外凸部位角度過小，易導致物料不能充滿模具帶來相應的孔洞等缺陷，所以制品不宜有尖角部位，通常用大的平滑圓弧過渡。

塑料的熔融和粘附能力主要與模具溫度有關。模具溫度高的地方，塑料較易先熔融并隨模具的轉動層層涂覆，粘附樹脂會較多，而溫度低的部位粘附的樹脂相對較少，造成制品壁厚不均。

制品的壁厚還與旋轉速度有關。旋轉速度不均勻，容易造成壁厚不均，而且無規律性，所以一般采用能自動控制的恒扭矩或恒轉速的電機來保征主副軸勻速旋轉。當制品某處部位與其它部位壁厚懸殊較大，模具不能修改時，需扶工藝角度尋求解決辦法。

滾塑油箱 以塑代鋼 重塑汽車材料變革

近年來，塑料在汽車中的應用不斷增多。目前，德國、美國、日本等國的汽車塑料用量已達到10%～15%，有的甚至達到了20%以上。從現代汽車使用的材料來看，無論是外裝飾件、內裝飾件，還是功能與結構件，到處都可以看到塑料制作的影子。且隨著工程塑料硬度、強度、拉伸性能的不斷提高，塑料車窗、車門、骨架乃至全塑汽車已逐步出現，汽車塑化進程正在加快。