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銅渦輪溶模鑄造時常用的澆注方法有： 

1)熱型重力澆注方法有以下幾種。

這是用得廣泛的一種澆注形式，來即型殼從焙燒爐中取出后，在高溫下進行由澆注。此時金屬在型殼中

較慢，能在流動性較高的情況下充填鑄型，故鑄件能很好型腔的形狀，提高了鑄件的精度。但鑄件在熱型中

的緩慢會使晶粒粗大，這就降低了鑄件的機械性能。在澆注碳鋼鑄件時自，鑄件表面還易氧化和脫碳，從而

降低了鑄件的表面硬度、光潔度和尺寸精度。

常見的銅渦輪增壓系統械增壓與廢氣銅渦輪增壓兩種。

第三點：成品后，尤其是直套放置不能平放應豎著放，防止變形。

第四點：包裝，要留量，避免在運輸過程中受到意外的碰撞而導致變形。

發動機以機械方式驅動機械增壓器進行增壓，稱為機械增壓。當發動機采用機械增壓時，通常由發動機

曲軸通過齒輪驅動增壓器。增壓器一般采用離心式或羅茨壓氣機，個別的采用螺桿式壓氣機。近年來，在國

外也開始機械渦旋式增壓器。因為驅動壓氣機消耗了發動機一定的輸出功率，所以機械增壓發動機的熱效率

不一定得到，有時反而比非增壓內燃機還低些。選擇增壓壓力時，首先要保證能達到所要求的平均壓力，其

次要獲得盡可能低的燃油消耗率。擔這兩個要求對于機械增壓來說常常是相互矛盾的。如果追求平均壓力，

則必然導致機械效率降低，燃油消耗率升高。因此，增壓壓力值的選取應在功率和燃油消耗率兩者之間尋求

較佳的妥協方案。

一點：在澆鑄銅渦輪的時候，各道工序都是要精心處理好，比如合箱要求要將芯子放正，免得到澆鑄出來的

產品由于這個原因而無法按尺寸加工。

二點：在加工前首先要清理鑄件，然后上車，先校正，然后加工到半成品時下車，因為銅有收縮性，為了加

工待工件放置室溫時重新上車加工。