武漢萬達源膜結構工程有限公司
主營產品: 其他建筑建材
膜結構加油站安裝-萬達源-武漢膜結構加油站制作工藝
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武漢萬達源膜結構工程有限公司是一家集膜結構設計研發、加工制造、施工安裝于一體的高新技術工程企業。系統引進國外先進膜結構建筑技術,對膜結構工程整體設計、規劃、理論分析、鋼結構分析建造等等,是國內規模龐大的膜結構工程公司,年產膜結構成品50萬平方。
1,找形(Form-finding)或更進一步叫“形態理論”;2,考慮膜材松弛和各向異性下的結構響應;3,結構在風荷載作用下的動力穩定性;4,裁剪優化;5,膜與索及支承結構間的相互作用。膜結構是建筑結構中發展起來的一種形式,它以性能優良的織物為材料,或是向膜內充氣,由空氣壓力支撐膜面,或是利用柔性鋼索或剛性支撐結構將面繃緊,從而形成具有一定剛度、能夠覆蓋大跨度空間的結構體系。膜結構已成為結構設計選型中的一個主要方案。成為化纖紡織品應用的一個重要領域。在中國建筑 結構中也有長足的進展。大阪萬國博覽會中的美國館采用了氣承式空氣 膜結構。這個擬橢圓形、軸線尺寸為 140m×83.5m的展覽館是世界上個大跨度的 膜結構,而且是采用了聚(PVC)涂層的玻璃纖維織物。作為一種真正的現代工程結構,大阪萬國博覽會的展覽館標志著 膜結構時代的開始。自此以后, 膜結構在世界范圍內得到了迅猛的發展。
膜結構體系由膜體、支撐結構、錨固體系、節點以及索等組成。 1.膜體
膜材一般分為三大類:A種膜材(玻璃纖維基材、PTFE涂層)B種膜材(玻璃纖維基材、硅酮涂層)C種膜材(聚酯長絲基材、PVC涂層) 膜體即膜材是由高強度的織物基材加上聚合物涂層構成的復合資料。根據基材和表面涂層的不同。
2.支承結構
故對支承結構的裝置精度要求較高。膜體吊裝裝置前,膜結構都是支承在一定的結構體系上。根據支承條件不 同將索膜結構支承體系分為三大類:剛性支承體系、柔性支承體系和混合支承體系。由于膜結構靠結構內的預應力來形成建筑的造型。須根據規范和設計要求對支承 結構進行復測,并做復測記錄。
3.錨固體系
其索和膜的預應力是由邊境結構構件來承受的而非自平衡結構是通過抗拉錨固體系傳送抵抗索拉應力效應的抗拉錨固體系可分為以下幾類:重力錨固體系、抗拔樁錨固體系、阻力錨固體系(板式、蘑菇式、擋土墻式)摩擦錨固體系和巖石錨固體系等。屬于自平衡體系的索膜結構。
4.節點
膜邊界是指膜材與支承結構之間的連接,膜結構的連接包括膜節點、膜邊界、膜角點、膜脊和膜谷。膜節點是 指膜裁剪片之間的連接。膜角點是指膜邊界交匯的點,膜脊和膜谷是指支承結構高和低處膜的連接。節點設計是膜結構設計不可缺少的一部分,設計節點時不只 要考慮節點的功能要求,還應該滿足美觀的需要,且作為屋面節點還應該有良好的防水性能。
膜結構抗風能力的分析
脈動風壓系統的確定。膜結構哎負載作用下位移比較大,結構位移的變化會對周圍的風場產生影響,因此膜結構的風動力相應的過程是流固的過程。這種動力過程的試驗必須要采用氣動彈性模型,但是實現起來技術難度大,目前還在試驗階段。
靜風壓體型系數的確定。風荷載體型系數是說風壓在結構上不均勻的重要參數,一般結構的體形系數可以從荷載規范查到,但是膜結構的形狀各異,不可以從荷載規范直接獲得。因此,比較大的膜結構基本都是要求進行風洞試驗,這樣才能得到比較正確的膜結構的局部風壓驚訝系數和平均風載體形系數。