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萬順玻璃鋼公司愿以“一流的生產設備、雄厚的技術力量、優良的產品質量、完善的售后服務”，竭誠為你服務，所在地區位于山東濱州市,主營產品或服務為各種玻璃鋼冷卻塔、玻璃鋼儲罐、管道。我們以誠信、實力和質量獲得業界的高度認可，堅持以客戶為核心，“質量到位、服務一流”的經營理念為廣大客戶提供優質的服務。歡迎各界朋友蒞臨山東鄒平萬順玻璃鋼有限公司參觀、指導和業務洽談。

 鶴管使用時要注意事項

油罐車在高溫季節和高原地區接卸液體時經常產生鶴管氣阻現象,導致罐車下部的油料不能下卸。針對這一問題,分析了鶴管氣阻產生的機理,提出了鶴管氣阻的幾種校核方法。以DN50鶴管為例。如果是用臥罐發油，潛油泵和管道泵都可以做到，但是，用管道泵經常會遇到"氣阻"的麻煩,打不出油來直接影響生產，而且管道泵雖便宜但須經常維護，耗電量比潛油泵高出50%，總賬算起來并不便宜，而用潛泵2匹即可。

根據分析與研究結果,提出了提高當地大氣壓力、減小液體的氣化壓力、降低鶴管油料的流速和鶴管阻力損失等消除鶴管氣阻的措施。火車卸油，以DN100鶴管為例，可選用液動或者電動潛油泵。現在市場多見的是液動潛油泵，一年須換2次液壓油，每年更換泵輪。由于比電動潛油泵多出一套傳動系統，耗電量等于電動潛油泵2倍。國內鐵路輕油罐車接卸油品均采用上部卸油法工藝,鶴管虹吸管路通常處于負壓工作狀態,當管路某一點的剩余壓力小于油品操作溫度下的飽和蒸氣壓時,油品便大量汽化,造成不連續流或斷流現象,這就是氣阻。

夏季高溫或地處高原低氣壓地區,容易發生氣阻。油罐車采用上部鶴管卸油產生氣阻的機理,以實例進行了鶴管氣阻的校核。有些卸車棧橋不能滿足上卸鶴管的應用條件，使卸油作業難以進行，為此提出根據所卸介質的揮發性合理選擇鶴管，鶴管出廠前做虹吸試驗，加強鶴管的密封性，密封圈應設計成自封式，自動補償密封圈磨損的能力，鶴管是一種可以伸縮移動的管子，多用于石油、化工碼頭液體裝卸，管內介質如油、水等，一般指鐵路上用來接卸液體時可以靈活出入槽罐車的接卸管道。

如采用“Ｏ”型圈時，應保證密封圈的壓縮量可調。在上卸作業的工藝流程中，高位匯管布置會破壞鶴管的虹吸能力，使上卸速度減慢，甚至終止卸油，而低位匯管能避免鶴管間相互干擾，降低對管系嚴密性的要求，從而順利地實現上卸作。

火車鶴管用于油庫槽車裝卸，下部轉節可旋轉360，最適宜棧橋兩邊鐵路卸車。伸縮器聯接吸油管利用彈簧平衡、結構簡單、轉動靈活，一人便可操作。各轉動部位均采用耐油橡膠密封圈，密封性能良好，安全可靠。鶴管用于裝卸強腐蝕性介質，在原管線的基礎上，采用特殊結構密封圈和襯PTFE鋼管可裝卸酸、堿等強腐蝕性化工介質。AL型槽車底裝鶴管裝油，便于槽車上部密封，可方便油氣回收，節能環保。鶴管可根據客戶要求增設立柱（立柱式普通鶴管HLH-DN）、密閉（立柱式密閉防溢鶴管HMLH-DN）、聲光報警裝置（防溢鶴管HQH-DN）。用AL型槽車底裝鶴管裝油，可提高裝車流量，還可多品種油料同時裝車，提高裝車工作效率與安全性。

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 鶴管可根據客戶要求增設立柱（立柱式普通鶴管HLH-DN）、密閉（立柱式密閉防溢鶴管HMLH-DN）、聲光報警裝置（防溢鶴管HQH-DN）、加熱保溫裝置（拌熱保溫鶴管HBH-DN）。鶴管關鍵部件旋轉接頭,外圈采用合金鋼，內圈采用不銹鋼或襯聚四氟乙烯(PTFE),保證起能夠安全可靠的用于高溫、低溫、強腐蝕性的介質。密封圈采用增強型聚四氟乙烯材料，內襯不銹彈性支承環,密封經拋光處理，具有優越的自潤滑性及強的耐腐蝕性。

安裝平衡器時，先將輸油臂抬至約60°，將平衡器兩側之銷軸裝入掛鉤內，然后將平衡器一端拉桿之雙耳對準升降回轉器外殼上的單耳，裝上銷軸，再裝上開口銷。鶴管集油器安全可靠、快捷方便,具有較高的經濟價值和實用價值。鶴管采用旋轉接頭與剛性管道及彎頭連接起來,以實現火車,汽車槽車與棧橋儲運管線之間傳輸液體介質的活動設備,以取代老式的軟管連接,具有很高的安全性,靈活性及壽命長等特點。應將鶴管推回棧橋固定，以免發生意外事故，并將輸油臂升至約60°的位置，使用平衡器處于放松狀態。

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  鶴管管內如果有長期的淤泥沉淀，就比較容易產生氣體造成環境污染并易引起燃爆，所以，要確保我們的安全，鶴管廠家就要經常對鶴管進行清洗，主要的清洗方法有：

1、化學清洗：化學清洗鶴管是采用化學藥劑，對管道進行臨時的改造，用臨時管道和循環泵站從管道的兩頭進行循環化學清洗。

2、PIG清管：PIG清管技術是依靠泵推動流體產生的推動力驅動PIG（清管器）在管內向前推動，將堆積在鶴管內的污垢排出管外，從而達到清洗的目的。

3、高壓水清洗：采用50Mpa以上的高壓水射流，對鶴管內表面污垢進行高壓水射流剝離清洗。該技術主要用于短距離管道，并且管道直徑必須大于50cm以上。

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