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青島巨能橡膠有限公司生產(chǎn)的輸送帶品質(zhì)可靠，耐磨耐用！

內(nèi)蒙古烏蘭察布卓資環(huán)形輸送帶二手環(huán)形輸送帶1.耐熱輸送帶的型號

代號T1:可耐不大于100℃試驗溫度；

代號T2:可耐不大于120℃試驗溫度；

代號T3:可耐不大于150℃試驗溫度；

2.耐熱帶覆蓋膠使用生膠品種

由于生膠品種不同，所產(chǎn)耐熱帶的產(chǎn)品外觀質(zhì)量以及工藝都不盡相同。

(1)丁苯橡膠

丁苯膠是常用的作為耐熱帶的膠料，它與采用乙丙膠和氯丁膠相比，丁苯膠每噸目前售價12000多元，比乙丙膠和氯丁膠低很多。所以各生產(chǎn)企業(yè)普遍用其生產(chǎn)T1或T2型輸送帶。丁苯橡膠的工藝性能，如混煉工藝、壓延工藝、硫化工藝等比較好，外觀質(zhì)量相對于乙丙膠和氯丁膠要好得多，表現(xiàn)在壓延出片時尺寸比較穩(wěn)定，成型工藝對帶芯比較好粘合，硫化時產(chǎn)生外觀缺陷的情況也要比乙丙膠、氯丁膠要少。

(2)乙丙橡膠

使用乙丙膠作耐熱覆蓋膠的耐熱帶，其耐熱性能更好，是耐熱帶較理想的材料，一般情況下，三元乙丙膠可以在150℃的環(huán)境下長期使用，但三元乙丙橡膠工藝性能較差，覆蓋膠粘性差，不易與帶芯粘合，故各生產(chǎn)企業(yè)往往要花費許多力量研制與覆蓋膠既能粘合又和芯層粘合的過渡層。壓延出片時超出4mm以上時往往表面粗糙，不夠光滑，同時由于要與過渡層和芯層同時貼合，往往容易在層間夾入空氣，如果在后工序不注意操作和采用一些工藝措施，膠帶容易產(chǎn)生像明疤、邊部出溝、起泡等外觀缺陷。該膠種適合于T3型輸送帶。

（3）氯丁橡膠

氯丁橡膠耐熱性能比不上丁苯膠和乙丙膠，但具有很好耐酸性能，化肥工業(yè)生產(chǎn)中，特別是磷肥工業(yè)的過磷酸鈣生產(chǎn)過程中，要求輸送帶耐酸又耐熱，其中耐熱要求不高，僅在100℃左右，而耐酸性能要求則很高。在這種工作條件下，選擇氯丁膠作為T1型耐熱帶的原材料。氯丁膠的工藝性能與丁苯膠和乙丙膠不同，由于熱粘性大，出片時常常粘輥，壓延出片時收縮大，硫化時容易與熱板粘聯(lián)造成窩氣，易產(chǎn)生明疤、氣泡和裂口。修補也不容易粘牢，對外觀質(zhì)量應采取特殊措施才能保證膠帶表面光滑，少出缺陷。

3.耐熱帶帶芯骨架材料對外觀質(zhì)量的影響

帶芯骨架材料不同，所生產(chǎn)出的耐熱帶外觀也有差別。例如，用尼龍帆布生產(chǎn)的尼龍芯耐熱帶容易出現(xiàn)縱向水波紋和明疤，而滌棉混紡布生產(chǎn)的輸送帶就不存在水波紋，也不容易生產(chǎn)明疤。各種材料，包括尼龍布、EP布、滌棉布各有各的優(yōu)缺點。

不同品種的織物芯材料，產(chǎn)生外觀缺陷的原因各不相同。

（1）滌棉帆布

用純棉帆布生產(chǎn)耐熱帶已經(jīng)成為歷史，因為純棉布價格太高，而摻合了滌綸纖維的混紡布價格低得多，且耐熱性能比純棉布要好。目前許多企業(yè)用滌棉帆布生產(chǎn)耐熱帶，產(chǎn)品尺寸穩(wěn)定，外觀比較好，不會產(chǎn)生縱向水波紋，邊部不易出溝和裂口，布層起泡相對也較少。

(2)EP帆布

EP帆布大，耐熱性能比滌棉布和尼龍布好，特別是膠與布、布與布層間粘合力比滌棉布高出許多，所以在苛刻的使用環(huán)境下比滌棉布耐用。但是由于硫化時會產(chǎn)生收縮，如果不注意工藝，外觀也會產(chǎn)生缺陷。

（3）尼龍帆布

大，耐曲撓，但耐熱性能比不上以上兩種帆布。但生產(chǎn)T1型、耐熱在100℃左右尼龍帆布、長期使用，其耐熱性還是可以的。其優(yōu)點是層間粘合力高、耐曲撓、耐酸性能比棉布好，所以用它生產(chǎn)耐熱酸型輸送帶。但尼龍布硫化時外觀容易產(chǎn)生縱向水波紋、明疤、出溝和裂口。

據(jù)悉，皮帶運輸機作為大型連續(xù)運輸設備，被廣泛應用于大型露天煤礦、金屬礦、港口碼頭和鋼鐵、化工、火電、糧食等行業(yè)，是現(xiàn)代工業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)不可缺少的重要技術裝備。 20世紀80年代初，我國皮帶運輸機行業(yè)只生產(chǎn)TD75型皮帶運輸機，棉帆布輸送機能滿足要求，但是在當時重點工程項目中所用到的皮帶運輸機產(chǎn)品是從國外進口的。 80年代中期，我國皮帶運輸機行業(yè)開始引進國外先進技術和專用制造設備，輸送帶的設計制造水平提高，逐步取代了進口產(chǎn)品。 近年來，我國的皮帶運輸機總體達到先進水平，除了滿足國內(nèi)項目工程建設的需要外，已經(jīng)開始批量生產(chǎn)出口，其設計制造能力、產(chǎn)品性能和產(chǎn)品質(zhì)量得到市場的認可。 傳送帶作為裝載和牽引手段，是皮帶運輸機的主要零配件之一，需要達到國內(nèi)大型項目和上的高標準的認可。

盡管目前國內(nèi)輸送機以及輸送帶的制造企業(yè)的技術能力和產(chǎn)品品質(zhì)有所提高，一些企業(yè)還可以按照國內(nèi)和標準生產(chǎn)各種機織物的核心和合十禮核心轉(zhuǎn)載機，產(chǎn)品品質(zhì)已經(jīng)得到高級用戶的認可，但京博橡膠認為輸送帶和輸送機行業(yè)應關注以下問題：

一是采用先進標準。近年來，我國的皮帶運輸機出口量越來越大，外商一般不接受標準的產(chǎn)品，要求采用ISO、德意志或美國等標準，因此，輸送機企業(yè)收集、消化有關的標準，按國外的技術標準生產(chǎn)制造、檢驗、包裝、售后服務。

二是加強特種輸送帶的研究。 增加產(chǎn)品規(guī)格品種，提高產(chǎn)品品質(zhì)，加強耐高溫輸送帶、耐寒輸送帶、圓管輸送帶、防撕裂輸送帶、耐磨輸送帶、ST5000以上的高強度合十禮輸送帶的研制。 為了適應高磨損性材料的輸送，提高傳送帶的壽命，海外開發(fā)了比德意志規(guī)格耐磨損性更高的漿料，磨損量為5.0~7.0 mm-3，比較低。

三是研制低電阻能源節(jié)約型輸送帶。 現(xiàn)在，國外正在開發(fā)低運行阻力的節(jié)能型輸送帶，在長距離輸送機中使用，但一般的輸送機的運行電阻率為0.02~0.025，節(jié)能型輸送機為0.016左右，運營能使消耗量減少25%左右，幫助用戶節(jié)約能源。

皮帶運輸機作為大宗散發(fā)材料的連續(xù)運輸設備，廣泛應用于大型露天煤礦、大型露天金屬礦、港口碼頭和火災、鐵元素鋼、有色、建材、化工、糧食等行業(yè)，是現(xiàn)代工業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)不可缺少的重要技術裝備。 上世紀8.0年代初，我國皮帶運輸機行業(yè)只能生產(chǎn)TD75型皮帶運輸機，棉帆輸送機能滿足要求，而當時重點工程項目工程中，皮帶運輸機產(chǎn)品是從國外進口的。

8.0年代中期，我國皮帶運輸機行業(yè)開始引進國外先進技術和專用制造設備，設計制造水平提高，取代了進口產(chǎn)品。 近年來，我國的皮帶運輸機總體達到先進水平，除了滿足國內(nèi)項目工程建設的需要外，已經(jīng)開始批量生產(chǎn)出口，其設計制造能力、產(chǎn)品性能和產(chǎn)品質(zhì)量得到市場的認可。 傳送帶作為裝載和牽引手段，是皮帶運輸機的主要零配件之一，需要達到國內(nèi)大型項目和上的高標準。

目前，皮帶運輸機發(fā)展的重點產(chǎn)品有長距離、大運輸量、高皮帶速度皮帶運輸機、水平和空間曲線越野皮帶運輸機、露天礦用位移式皮帶運輸機、大型下行傳輸機、可從移動機尾伸縮的皮帶運輸機、園管皮帶運輸機、大傾角上行傳輸機、繩索牽引皮帶傳輸機。 重點開發(fā)的核心技術有皮帶運輸機動態(tài)分析設計技術、智能控制驅(qū)動系統(tǒng)開發(fā)、材料轉(zhuǎn)移點新型耐磨材料開發(fā)、鐵元素骨優(yōu)化設計技術及皮帶運輸機節(jié)能技術、環(huán)保技術與材料運輸系統(tǒng)集成和工程設計技術等。 他建議轉(zhuǎn)載機企業(yè)重視配套男產(chǎn)業(yè)的核心技術發(fā)展。

根據(jù)輸送帶的需求狀況，常用的耐高溫聚酯輸送帶帆布，該帆布特點是：采用了超低收縮的聚酯工 業(yè)絲作為經(jīng)線，這種纖維具有良好的熱尺寸穩(wěn)定 性，具有良好的耐 熱性能。

其中EP200帆布主要用于一般客戶，其特點是強度 高、模量高、重量輕。EP200帆布，緯向強度略高一些，其 他性能不變。EP200帆布，卷曲度高，用于改善輸送帶的 抗褶皺性能。EP200，緯紗采用綿綸2，而不是錦綸 22，目的是為了降低生產(chǎn)成本和銷售價格，因為錦綸 2和錦綸22的特性基本無差異。EP200帆布。在EP200的 基礎上，進一步降低重量，達到為用戶降低成本的要 求，耐沖擊性可能略微差一點，但機械連接強度高。

我們在分析了產(chǎn)品的用途認為：用于重型提升 帶，要求橫向剛性好，不容易發(fā)生橫向彎曲的輸送 帶，建議采用緯向低卷曲度的EE帆布，但控制緯紗的卷曲度是為重要的。 用于耐高溫的輸送帶，要求經(jīng)向的熱收縮率要低，我 們目前生產(chǎn)熱收縮的帆布，低熱收縮僅為1.5%， 則適于此種用途。

 鋼絲芯傳送帶是以鋼絲為骨架的橡膠傳送帶，與其他類型的傳送帶相比具有強度高、伸長小、槽形成性好等多種優(yōu)點，被廣泛應用于礦山。 但是，帶式輸送機和線芯輸送機的選型設計、設備匹配存在很多問題，在線芯輸送機的使用中容易發(fā)生拉絲、繩斷裂、甚至帶斷裂等重大事故。