冷油器,冷水器

概述

汽輪機發電機組正常運行，由于軸承摩擦而消耗了一部分功，冷油器將轉化為熱量使軸承的潤滑油溫度升高，如果油溫太高軸承有可能發生軟化、變形或燒損事故。為使軸承正常運行，潤滑油溫必須保持一定范圍內，一般要求進入軸承油溫在35-45℃，軸承的排油溫升一般為10~15℃，因而必須將軸承排出來的油冷卻以后才能再循環進入軸承潤滑。助利冷油器就是冷卻主機潤滑油的。溫度較高的潤滑油和低溫的冷卻水在冷油器中進行熱交換，通過調節冷卻水流量來達到控制潤滑油溫度的目的（同時由于轉子溫度較高，尤為高壓缸進汽側，冷油器軸頸也向外進行熱量傳遞，所以潤滑油也具有冷卻軸頸的作用）。

為了汽輪機運行時保證透平油冷卻有足夠的安全愈量,雙聯式冷油器由兩只相同面積的冷油器和三通閥構成,可一只工作,一臺備用,如因機組油溫高或進水溫度高時冷卻效果差可同時投用,或運行中需清洗檢修冷油器時,可開啟備用冷油器,而不需停機。

江蘇天錘電力輔機有限公司生產的管式LY型冷油器是火電系統中普遍使用的一種油冷卻設備，利用該設備可使具有一定溫差的兩種液體介質實現熱交換，從而達到降低油溫，保證汽輪機等設備正常運行。應用范圍：潤滑油冷卻、變速系統油冷卻、變壓器油冷卻及汽輪機的油系統、磨煤機的油系統循環冷卻等。

一、結構特點

冷油器主要由前(下)水室、殼體、管束、后（上）水室、密封件、緊固件等組成，殼體上有進出油及進出水管的四個管接口，另配有油排凈口、水排凈口及排氣口。

１、采用不銹鋼管為換熱元件，傳熱系數高，單位長度熱面積大，傳熱量高。
２、結構合理,能在較大溫度變化范圍內保持出油溫度穩定，對溫度突變及震動有良好抗力。
３、結構可靠，確保冷卻水不會進入汽輪機組。
４、換熱管無毛刺，無皺折，不易結塵、結垢，流體阻力低。

二、工作原理

冷卻水通過冷油器的頂部端蓋進入冷油器，然后在冷油器內部細小的管內流動，無數細小的冷卻水管通過分布在冷油器內部的隔板固定，通過隔板，冷油器間隔成若干個小的空間，潤滑油在冷卻水管外以S形流動，這樣布置可以增加有效的換熱面積，提高冷卻效果。在冷油器的底部，形成一個冷卻水室。潤滑油與冷卻水依靠兩只O型圈（轆管）以及鋼圈進行分隔與密封。

三、安裝運行維護

1、正確放置冷油器，保證進油，出油管道相對連接位置準確，一般應安裝在系統回油路或低于設計壓力的系統中，油側壓力應高于水側壓力。

2、進出水管道法蘭和安裝底腳螺拴應現場配裝。

冷油器根據安裝方式的不同，分為立式冷油器和臥式冷油器，立式冷油器具有所需安裝面積小、安裝方便等特點。臥式冷油器具有壓降較小、抗水錘擊性強等特點，因此根據不同的場地、空間高度、使用性能等要求正確選用立式或臥式冷油器，能更好地滿足發機組及其它設備的需要。

3、所有管道法蘭和閥門密封處，密封嚴密無泄漏。

4、冷油器投動前，應對管路進行清洗，防止雜物堵塞冷卻管。

5、冷油器投運時，應先緩慢開啟進口油門及放空氣門（直氣角）排盡其殼體內的氣體，即可關閉放空氣門，再開啟出口油門，然后，全開冷油器出口水門，稍開頂部水側放空氣門，空氣放盡后關閉，根據冷油器出口油溫調整出水門（在開啟冷卻水閥門時，應逐步加大流量），調節保持油溫正常。

6、換熱管內空氣如未排盡，將造成換熱性能不良。

7、在嚴冬季節停運冷油器時，應將冷油器中的冷卻水排盡，以免凍裂設備。

8、冷卻器停用時，應依次關閉油水進入閥，油水排出閥，松開排水排油口上的螺塞，放盡棱卻器內的水和油。

9、冷卻器一般一年左右應用煤油（汽油）洗刷冷卻管束、端蓋及殼體，再次裝配應進行1.25倍壓力無泄漏試驗。

四、用戶定購

1）、汽輪機組型號

2）、冷卻油量

3）、油冷卻器冷卻面積

4）、訂購臺數

5）、換熱冷卻管一般選不銹鋼管、銅管,也可以根據 用戶需要選用鈦管。