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目前客車上輪邊鎖緊廣泛應用的是鎖止墊片，在裝配時，將鎖止墊片折彎與軸管螺紋垂直，從而避免凸起從螺紋兩個牙型的縫隙中通過，鎖止墊片始終處于軸管的凹槽中無法轉動，達到鎖止目的，此種方法較為簡單，目前用的比較多； 螺母的工作原理是采用螺母和螺栓之間的摩擦力進行自鎖的。但是在動載荷中這 種自鎖的可靠性就會降低。在一些重要的場合我們就會采取一些防松措施，螺母鎖緊 的可靠性。其中用鎖緊螺母就是其中的一種防松措施。現有鎖緊螺母也有兩種，一種是用 兩個一樣的螺母擰在同一支螺栓上， 在兩個螺母之間附加一個擰緊力矩，使得螺栓連接可靠。 另一種是專用的防松螺母，需要和一種可以防松墊片一起使用。如圖l所示，在螺 母1設置一塑膠墊片2，以以起到鎖緊的效果，但是其工藝復雜，生產不便。 第三種是在螺母的外圓表面至內圓螺紋面鉆有貫穿的螺紋孔( 一般是2個，在外 圓面呈92分布)，用來擰入小直徑的沉頭螺釘，目的是給螺紋施加一個向心方向的力，防止 鎖緊螺母松開。目前市場上銷售的質量比較好的鎖緊螺母在螺母的內圓面鑲有與該鎖緊 螺母螺紋一致的銅制小塊，用于避免徑向頂緊螺釘直接與被鎖螺紋接觸而損壞后者。這種 鎖緊螺母在旋轉運動類零件的軸端鎖緊場合逐步開始應用，比如滾珠絲杠安裝端軸承的防 松。其工藝同樣復雜。 目前，常用的螺母固定方式有兩種，一種是焊接固定:能耗高，焊接過程易導致螺母內的螺紋變形，需要重新攻絲，增加成本，且針對鋁合金等材料，焊接工藝差，易產生焊接缺陷，無法達到緊固連接的作用；另一種是拉鉚固定:這種方式中螺母為的連接力不強，可靠性不好，且對于薄壁型材無法適用。 與現有技術相比，粵螺公司的技術效果為：在螺母旋進過程中，螺母的管壁彈性變形以使螺桿上的凸圈與螺母上的凹槽配合，凸圈的斜面與凹槽的槽壁面抵靠以限制螺母管和螺桿軸向上的相對位置，這樣不僅螺紋連接的可靠性，達到顯著的防松防脫效果，而且螺紋連接后，通過施加過量的力來拆卸螺母和螺桿，這樣就能夠重復使用，以節約成本。