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燃料油廠家-祥浩環保-鍋爐燃料油-現貨速發
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發貨地 河北省
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商品參數
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商品介紹
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品牌 祥浩
別名 燃料油
密度 0.9
狀態 液體
執行質量標準 國家一級品標準
可售賣地 全國
是否定制 是
包裝 瓶裝
優點 雙中,沒味
是否可以直接用 是
商品介紹
燃料油廣泛用于電廠發電、船舶鍋爐燃料、加熱爐燃料、冶金爐和其它工業爐燃料。燃
料油主要由石油的裂化殘渣油和直餾殘渣油制成的，其特點是粘度大，含非烴化合物、
膠質、瀝青質多。
燃料油作為煉油工藝過程中的*后一種產品，產品質量控制有著較強的特殊性，*終燃
料油產品形成受到原油品種、加工工藝、加工深度等許多因素的制約。根據不同的標準
，燃料油可以進行以下分類：
1． 根據出廠時是否形成商品，燃料油可以分為商品燃料油和自用燃料油。商品燃料油
指在出廠環節形成商品的燃料油；自用燃料油指用于煉廠生產的原料或燃料而未在出廠
環節形成商品的燃料油。
2． 根據加工工藝流程，燃料油亦叫做重油，可以分為常壓重油、減壓重油、催化重油
和混合重油。常壓重油指煉廠催化、裂化裝置分餾出的重油（俗稱油漿）；混合重油一
般指減壓重油和催化重油的混合，包括渣油、催化油漿和部分瀝青的混合。
3． 根據用途，燃料油分為船用內燃機燃料油和爐用燃料油兩大類，兩類都包括餾分油
和殘渣油。餾分油一般是由直餾重油和一定比例的柴油混合而成，用于中速或高速船用
柴油機和小型鍋爐。后者主要是減壓渣油、或裂化殘油或二者的混合物，或調入適量裂
化輕油制成的重質石油燃料油，供低低速柴油機、部分中速柴油機、各種工業爐或鍋爐
作為燃料。
船用殘渣內燃機燃料油是大型低速柴油機的燃料油，其主要使用性能是要求燃料能夠噴
油霧化良好，以便燃燒完全，降低耗油量，減少積炭和發動機的磨損，因而要求燃料油
具有一定的黏度，以保證在預熱溫度下能達到高壓油泵和噴油嘴所需要的黏度（約為21
-27厘斯），通常使用較多的是38°C。雷氏1號黏度為1000和1500秒的兩種。由于燃料油
在使用時必須預熱以降低黏度，為了確保使用安全預熱溫度必須比燃料油的閃點低約20
°C，燃料油的閃點一般在70-150°C之間。
爐用殘渣燃料油主要作為各種大中型鍋爐和工業用爐的燃料油。各種工業爐燃料系統的
工作過程大體相同，即抽油泵把重油從儲油罐中抽出，經粗、細分離器除去機械雜質，
再經預熱器預熱到70-120°C，預熱后的重油黏度降低，再經過調節閥在8-20個大氣壓下
，由噴油嘴噴入爐膛，霧狀的重油與空氣混合后燃燒，燃燒廢氣通過煙囪排入大氣。
四大用途：
主要是以原油加工過程中的常壓油，減壓渣油、裂化渣油、裂化柴油和催化柴油等為原
料調合而成。那么它的用途有哪些呢？
1、電力行業的燃料油消費主要用于燃油發電、供熱機組，燃煤機組的點火，助燃和穩燃
用油。
2、鋼鐵行業消費的燃料油主要用于加熱爐、自備電廠發電供熱和耐火材料等方面。
3、建材行業消耗的燃料油主要用于平板玻璃和建筑衛生陶瓷的生產，隨著產品質量要求
的提高，一部分*產品生產將會逐步轉向天然氣和液化石油氣為燃料。
4、石油化工行業的燃料油使用主要在自備電廠的發電、油田生活采暖、煉油廠生產工藝
1、將“渦流熱膜換熱器”沿儲罐徑向伸入油罐底部，熱媒介質（蒸汽）走管程，油品從
殼程內德管間流動，殼體吸油口直接連通罐內介質。
2、在換熱器的蒸汽入口設溫控閥，通過感溫探頭對油品出口的溫度的檢測來控制換熱器
的蒸汽入口蒸汽進量，從而確保油品溫度的恒定。
換熱器采用高效換熱元件——渦流熱膜管，保持油品在管間合理流動，熱效率是普通換
熱器的3-5倍，其強化傳熱機理是：油品流體在內外表面流動時設計成紊流流動，產生強
烈的震蕩和沖刷作用，流動的方向不斷改變，是緊貼管壁表面的高溫油品流體不斷更換
，隔熱層變薄以至破壞，金屬表面熱量傳遞加快，流體微觀渦流加強，使油品流體內部
熱擴散強化。不會使貼近管壁表面的流體產生局部高溫過熱，因此可使油品既得到適當
2、可對油品定量加熱，需要多少加熱多少。
3、油品不會出現局部高溫、炭化，保證了油品質量及加熱器傳熱效率。
4、油罐內出油口溫度*，保證倒出油品流動性。
5、避免了反復對罐內油品進行加熱，保證了油品色度、降低了油品處理的成本。
6、使用壽命長，耐腐蝕、耐高溫、耐高壓、防結垢功能，極大的提高了換熱器整體性能
7、工藝結構設計先進，保證了油品順利流出及較好的“抽罐底”作用。
8、可實現自動化控制，可根據油品的進出溫度及倒油流量控制蒸汽進給量。
9、結構緊湊，安裝與維修方便，不會因為加熱器的安裝而影響罐體的安全。與U型管換
熱器比較，在同等換熱面積情形下：渦流熱膜換熱器的外型尺寸，僅為U型管換熱器外形尺寸的二分之一左右。
料油主要由石油的裂化殘渣油和直餾殘渣油制成的，其特點是粘度大，含非烴化合物、
膠質、瀝青質多。
燃料油作為煉油工藝過程中的*后一種產品，產品質量控制有著較強的特殊性，*終燃
料油產品形成受到原油品種、加工工藝、加工深度等許多因素的制約。根據不同的標準
，燃料油可以進行以下分類：
1． 根據出廠時是否形成商品，燃料油可以分為商品燃料油和自用燃料油。商品燃料油
指在出廠環節形成商品的燃料油；自用燃料油指用于煉廠生產的原料或燃料而未在出廠
環節形成商品的燃料油。
2． 根據加工工藝流程，燃料油亦叫做重油，可以分為常壓重油、減壓重油、催化重油
和混合重油。常壓重油指煉廠催化、裂化裝置分餾出的重油（俗稱油漿）；混合重油一
般指減壓重油和催化重油的混合，包括渣油、催化油漿和部分瀝青的混合。
3． 根據用途，燃料油分為船用內燃機燃料油和爐用燃料油兩大類，兩類都包括餾分油
和殘渣油。餾分油一般是由直餾重油和一定比例的柴油混合而成，用于中速或高速船用
柴油機和小型鍋爐。后者主要是減壓渣油、或裂化殘油或二者的混合物，或調入適量裂
化輕油制成的重質石油燃料油，供低低速柴油機、部分中速柴油機、各種工業爐或鍋爐
作為燃料。
船用殘渣內燃機燃料油是大型低速柴油機的燃料油，其主要使用性能是要求燃料能夠噴
油霧化良好，以便燃燒完全，降低耗油量，減少積炭和發動機的磨損，因而要求燃料油
具有一定的黏度，以保證在預熱溫度下能達到高壓油泵和噴油嘴所需要的黏度（約為21
-27厘斯），通常使用較多的是38°C。雷氏1號黏度為1000和1500秒的兩種。由于燃料油
在使用時必須預熱以降低黏度，為了確保使用安全預熱溫度必須比燃料油的閃點低約20
°C，燃料油的閃點一般在70-150°C之間。
爐用殘渣燃料油主要作為各種大中型鍋爐和工業用爐的燃料油。各種工業爐燃料系統的
工作過程大體相同，即抽油泵把重油從儲油罐中抽出，經粗、細分離器除去機械雜質，
再經預熱器預熱到70-120°C，預熱后的重油黏度降低，再經過調節閥在8-20個大氣壓下
，由噴油嘴噴入爐膛，霧狀的重油與空氣混合后燃燒，燃燒廢氣通過煙囪排入大氣。
四大用途：
主要是以原油加工過程中的常壓油，減壓渣油、裂化渣油、裂化柴油和催化柴油等為原
料調合而成。那么它的用途有哪些呢？
1、電力行業的燃料油消費主要用于燃油發電、供熱機組，燃煤機組的點火，助燃和穩燃
用油。
2、鋼鐵行業消費的燃料油主要用于加熱爐、自備電廠發電供熱和耐火材料等方面。
3、建材行業消耗的燃料油主要用于平板玻璃和建筑衛生陶瓷的生產，隨著產品質量要求
的提高，一部分*產品生產將會逐步轉向天然氣和液化石油氣為燃料。
4、石油化工行業的燃料油使用主要在自備電廠的發電、油田生活采暖、煉油廠生產工藝
用熱、化肥廠生產用原料和燃料以及其他化工生產。
燃料油存儲之油罐快速加熱新技術
油罐局部快速加熱器1、將“渦流熱膜換熱器”沿儲罐徑向伸入油罐底部，熱媒介質（蒸汽）走管程，油品從
殼程內德管間流動，殼體吸油口直接連通罐內介質。
2、在換熱器的蒸汽入口設溫控閥，通過感溫探頭對油品出口的溫度的檢測來控制換熱器
的蒸汽入口蒸汽進量，從而確保油品溫度的恒定。
換熱器采用高效換熱元件——渦流熱膜管，保持油品在管間合理流動，熱效率是普通換
熱器的3-5倍，其強化傳熱機理是：油品流體在內外表面流動時設計成紊流流動，產生強
烈的震蕩和沖刷作用，流動的方向不斷改變，是緊貼管壁表面的高溫油品流體不斷更換
，隔熱層變薄以至破壞，金屬表面熱量傳遞加快，流體微觀渦流加強，使油品流體內部
熱擴散強化。不會使貼近管壁表面的流體產生局部高溫過熱，因此可使油品既得到適當
，充分的加熱又無結焦分解的可能。既傳熱量好，又不會阻力很大。
加熱特點：
2、可對油品定量加熱，需要多少加熱多少。
3、油品不會出現局部高溫、炭化，保證了油品質量及加熱器傳熱效率。
4、油罐內出油口溫度*，保證倒出油品流動性。
5、避免了反復對罐內油品進行加熱，保證了油品色度、降低了油品處理的成本。
6、使用壽命長，耐腐蝕、耐高溫、耐高壓、防結垢功能，極大的提高了換熱器整體性能
7、工藝結構設計先進，保證了油品順利流出及較好的“抽罐底”作用。
8、可實現自動化控制，可根據油品的進出溫度及倒油流量控制蒸汽進給量。
9、結構緊湊，安裝與維修方便，不會因為加熱器的安裝而影響罐體的安全。與U型管換
熱器比較，在同等換熱面積情形下：渦流熱膜換熱器的外型尺寸，僅為U型管換熱器外形尺寸的二分之一左右。
10、相對于電加熱方式，更安全，加熱更溫和，對油品品質影響更小。
廠家直銷環保鍋爐燃料5000/5500/6000/6500/7000/7500/8000/8500/9000/鍋爐燃料油，雙中，燃燒干凈，無煙無味，（用于小區供暖，洗浴中心，學校，食品廠，工作單位等鍋爐燃燒），一手貨源，聯系電話；15383175657（張總）
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