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國家在科技研究、技術改造、新技術產業化、政策環境等方面采取措施，促進混合動力汽車的生產和使用。2007年10月，國家發改委又頒布了《新能源汽車生產準入管理規則》（國家1發展1和改1革委1員會公告2007年第72號），對中國新能源汽車進行了定義，分類，同時提出了新能源汽車的管理和生產準入條件。同月，我國又頒布了《中華人民共和國節約能源法》，其中規定：“國家鼓勵開發、生產、使用節能環保型汽車、摩托車、鐵路機車車輛、船舶和其他交通運輸工具，實行老舊交通運輸工具的報廢、更新制度。同時，國家鼓勵開發和推廣應用交通運輸工具使用的清潔燃料、石油替代燃料”。這是我國首1次將發展新能源汽車和替代燃料寫入法律文件 。

充電樁的運營模式大致可分為4種模式,分別為政府主導模式、企業主導模式、混合模式和眾籌模式。每種運營模式都有各自的優缺點，在現有的運營模式中以混合模式為居多。由于運營商不同,各個充電樁使用的充電卡均不相同。運營商所用的都是各自的充電卡，或者各自的App來支付電費，但不能通用，收費標準也不盡相同。充電樁按充電類型進行分類，主要分為交流充電樁和直流充電樁。

中汽協的相關數據線顯示，2019年上半年，中國新能源汽車累計完成產銷61.4萬輛、61.7萬輛，同比分別增長48.5%、49.6%。其中，純電動汽車產銷分別為49.3萬輛、49.0萬輛，同比分別增長57.3%、56.6%；插電式混合動力汽車產銷分別為11.9萬輛、12.6萬輛，同比分別增長19.7%、26.4%；燃料電池汽車產銷分別為1170輛、1102輛，同比分別增長7.2倍、7.8倍。