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純電動汽車普及之后 充電樁應該建在哪里?

首先，可以在各個小區建設充電樁。因為很多純電動汽車車主朋友下班回來之后，就可以將自己的車輛放在充電樁位置進行充電了。而即便停的是電動車，車主將充電樁插上以后，其實電池早已充滿，但遲遲不見車主來挪車，資源進一步浪費，導致想要充電的車主苦不堪言。然后等第二天上班的時候，純電動汽車就充滿電了，那么車主朋友就可以開著充滿了電的汽車上班了，十分方便。

純電動汽車普及之后 充電樁應該建在哪里?

再者，可以在各大商場、辦事單位和醫院建設充電樁。因為各大商場和醫院人i流量比較大，當純電動汽車車主去逛商場，去辦事情或者是去看i病的時候，就可以將自己的車輛進行充電了，這么一來就很方便了。

此外，還可以遵循目前加油站的選址，進行充電樁的選址建設。因為加油站的選址建設，可以給充電樁的選址建設提供一個參考，以方便路上行駛的純電動汽車進行充電。

最后，還可以大量鼓勵私人充電樁的建設，提供給私人充電樁的所有者一定的金額補貼，引導私人充電樁的建設，也不失為一個好辦法。

新能源汽車身處發展浪潮 充電樁與之共贏

新能源汽車與充電樁的發展，兩者也可歸于“雞生蛋與蛋生雞”的邏輯關系。交通快充、無線充電、直流大功率快充技術、充電堆技術等將開始建設示范工程，各種充電新技術從實驗室走向市場，新型充電設施也將不斷涌現。新能源汽車促進充電樁發展的同時，充電樁同樣為了給新能源保駕護航。所以說，新能源汽車產業的發展在帶動充電樁公司高速擴張的過程中，其實也帶動了其他方方面面的共同發展，很多時候它們并不是單向的促進關系，而是相互的，唯有如此，整個產業鏈上才能出現越來越多的需求，從而造成一個繁榮的市場生態，這也正是我們共同所追求的目標。

為推廣新能源汽車，國家耗費巨大財力和物力建設電動汽車充電樁，在資源和使用上都開放多種利好政策。但是電動汽車充電樁進入小區卻并沒有那么容易，不但受到電容不夠、違1章建筑等阻礙，小區物業也多不配合。但是在雨天，機器也會有短路的情況發生，再多的防護和絕緣措施，都不如自己的小心來的安全。為了克服這一困境，國家需細化物業協助建設電動汽車充電樁的相關條例，落實責任和職責范圍，讓物業無法袖手旁觀。。。