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頂升支撐桿法與支帳篷類似，對于類似于帳篷模式的膜單元，也可以借鑒采用。在操作中可以先將周邊節點固定，然后用千斤頂頂升支撐桿到設計標高，在膜面內形成預張力。在頂升支撐桿之前，整個結構體系沒有剛度，是個機動體系；在頂升過程中各個結構構件作相對運動，體系中預應力重新分布，最后達到各自設計的預應力狀態，并且各結構構件達到設計位置，整個體系具備設計的剛度和穩定性。

氣動支撐桿和液壓支撐桿有什么不同

1、它們的介質不一樣，一個壓縮空氣，一個液壓油。

2、它們的承載能力不同，因氣動的一般在1MPa以下，液壓的一般在30MPa（國內）以下，高于這個值為超高壓對元件和泵的要求過高。因為壓力（我們通說的壓力是指壓強，都是說多少MPa和多少公斤）高了，驅動力也就大了。

3、液壓油是循環使用的，氣動是用完的氣不再回收。

4、氣動元件比液壓元件漂亮。

5、在工廠中氣動一般用集中供氣，液壓一般是一臺機器一個液壓站。

6、液壓控制比氣動控制運行精度高，（因為氣體可壓縮性大）

氣動支撐桿又稱簧，在背門上既承擔著開閉時的助力且維持舉力不變的作用，又扮演著限位器的角色。在背門開閉過程中，它通過密閉空腔內液氣混合體的相互轉化來提供一個助力作用，同時保證舉力不變，使得背門可停留在任何位置；當背門開到大位置時，為了防止外板與頂蓋發生干涉，同時限制背門的大開度，使得車門開啟到大位置時停留在原地，不至自動關閉，此時氣動撐桿就擔任了限位器的角色。下面來看看氣動支撐桿的安裝問題。

氣動支撐桿活塞桿必需向下位置安裝，不得倒裝，這樣可以減低摩擦和確保好的阻尼質量及緩沖機能。為高壓制品，嚴禁隨意剖析、火烤、砸碰，不得作扶手用。支撐桿活塞桿必需向下位置安裝，不得倒裝，這樣可以減低摩擦和確保好的阻尼質量及緩沖機能。