吊車大臂伸縮油缸起重機(jī)大臂伸縮油缸吊車支腿液壓油缸吊車油缸生產(chǎn)廠家
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小知識
油缸下沉的測試方法主要有2種:
有一些小型部族,我花了3年時(shí)間才獲得訪問許可。目前,這種情形變得容易了一些,畢竟我已經(jīng)在幾乎所有越南報(bào)紙和雜志上發(fā)表過這個(gè)項(xiàng)目的作品。
(1)測試方法一。冷車情況下(即油溫與環(huán)境溫度相差≤5℃),基本臂,最小角度起吊額定載荷熄火停車后,在變幅油缸活塞桿任意位置處粘貼1根白色膠帶,做劃線標(biāo)記并測量其初始位置(即該標(biāo)記相對于缸簡的距離),靜置15 min后再次測量該標(biāo)記位置,計(jì)算2次位置的差值,得出變幅油缸下沉量。
電解系統(tǒng)先進(jìn)行設(shè)備單體試車、聯(lián)動(dòng)試車,為期15天左右。而后進(jìn)行了槽體與管道的試循環(huán),試漏分為冷水、熱水和電解液三個(gè)階段。由于火法也處于投產(chǎn)階段,蒸汽供應(yīng)不足也不穩(wěn)定,計(jì)劃熱水試漏未得到有效試行,經(jīng)過40 ℃試水,緊接步入配液階段,整個(gè)試漏、配液階段持續(xù)一周左右,電解系統(tǒng)于2016年6月2日通電生產(chǎn)。
(2)測試方法二(測試方法一條件未滿足情況下)。冷車情況下(即油溫與環(huán)境溫度相差≤5℃),空載,20/25 t車輛臂,50/75 t車輛全伸1#油缸,起幅角度100°,熄火停車后在變幅油缸活塞桿任意位置處粘貼1根白色膠帶,做劃線標(biāo)記并測量其初始位置,靜置15 min后再次測量該標(biāo)記位置,計(jì)算2次位置的差值,得出變幅油缸下沉量[1]。
傳感器在模腔內(nèi)所安裝的位置決定該技術(shù)所起的作用,到底是帶來收益還是僅導(dǎo)致成本升高,這點(diǎn)同樣適用于注塑工藝裝置和壓力曲線評估。Bretthauer特別指出:“對于每個(gè)新項(xiàng)目,首先必須明確傳感器應(yīng)該完成哪些任務(wù),因?yàn)檫@將決定安裝傳感器的位置。”模腔壓力傳感器通常用于控制工藝過程,即保壓切換、打開和關(guān)閉噴嘴以及工藝過程監(jiān)控。雖然針對傳感器安裝位置能給出一些簡單的基本建議,例如大多數(shù)時(shí)候可以靠近注塑口,但是要想確定安裝傳感器的位置,通常還需要對流量和壓力情況進(jìn)行模擬。
變幅下沉判斷標(biāo)準(zhǔn)為:對于20 t車型用寧波宇洲變幅平衡閥,變幅油缸活塞桿回縮量≤4 mm屬于正常;對于25/50/75 t車型用NEM變幅平衡閥,變幅油缸活塞桿回縮量≤2 mm屬于正常[2]。超出該標(biāo)準(zhǔn)則需進(jìn)一步判斷。
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