日韩a级一片-日韩a免费-日韩a视频-日韩va-大香交伊人-大香焦久久

 江蘇漢煌公司專業(yè)銷售和批發(fā)，

(1)價(jià)格合理，減少中間環(huán)節(jié)，讓一線客戶受益！  

(2)客戶可以自由選擇所需的鋼材長度或其他要求！  

3)提供氣割、鋸切等配套

(4)調(diào)整目前還沒有的倉庫規(guī)格，以節(jié)省您購買鋼材的辛苦。  

(5)作為運(yùn)輸代理，可以將運(yùn)輸導(dǎo)向您指定的地點(diǎn)！  

為了研究2205雙相不銹鋼激光焊焊接接頭的組織和性能，通過光學(xué)顯微鏡、掃描電子顯微鏡、顯微硬度計(jì)等對(duì)焊接接頭進(jìn)行組織和顯微硬度表征，結(jié)果表明焊接接頭存在軟化區(qū)和硬化區(qū)，軟化區(qū)為焊接接頭薄弱區(qū)域，熔合區(qū)馬氏體和熱影響區(qū)馬氏體回火分別導(dǎo)致了焊接接頭硬化區(qū)和軟化區(qū)的形成，有限限制分析可對(duì)焊接板沖壓時(shí)的失效進(jìn)行有效預(yù)測(cè)。

為增強(qiáng)汽車車身性能，同時(shí)減輕車身質(zhì)量以降低燃油消耗，高強(qiáng)鋼在車身制造中的應(yīng)用越來越廣泛，尤其是先進(jìn)高強(qiáng)鋼如雙相不銹鋼，該鋼種具有高強(qiáng)度和良好的塑性，在車身碰撞時(shí)通過自身的變形來吸收能量將減少對(duì)乘客的傷害，而雙相不銹鋼由于具有低的屈服強(qiáng)度、高的抗拉強(qiáng)度、高的初始加工硬化速率、高的均勻伸長率等性能特點(diǎn)在汽車白車身制造中所占的比例越來越高，是先進(jìn)高強(qiáng)鋼中的代表鋼種，因此很多鋼廠都在致力于該類鋼種的研發(fā)和生產(chǎn)，在車身制造中，雙相鋼拼焊板應(yīng)用廣泛，由于拼焊板沖壓成形具有良好的經(jīng)濟(jì)性、高裝配精度、可減輕車身質(zhì)量等多種優(yōu)勢(shì)，在車門內(nèi)板、車底板、B柱以及測(cè)梁等結(jié)構(gòu)中應(yīng)用廣泛。

隨著車身輕量化要求越來越高，激光在汽車零部件制造中的應(yīng)用越來越廣泛，尤其在連接領(lǐng)域，與其他焊接方法如電阻點(diǎn)焊、氣體保護(hù)焊等相比，激光焊擁有良好的成形外觀、簡單、靈活、可靠等優(yōu)點(diǎn)。在對(duì)雙相鋼激光焊的相關(guān)研究中發(fā)現(xiàn)，雙相鋼的強(qiáng)度越高，焊接接頭的亞臨界區(qū)軟化越嚴(yán)重，且接頭的拉伸性能會(huì)明顯惡化。采用高質(zhì)量的YAG激光對(duì)鍍鋅DP980進(jìn)行焊接，評(píng)估了焊接接頭的組織和機(jī)械性能對(duì)成形性能的影響。

試驗(yàn)鋼種為2205雙相不銹鋼，厚度為1.2mm。成分如表所示，母材的SEM(掃描電子顯微鏡)組織如圖所示。基體組織為軟相鐵素體(黑色)，同時(shí)分布有島狀硬質(zhì)相馬氏體(淺色)，統(tǒng)計(jì)該雙相鋼中含有約50%的馬氏體，馬氏體含量決定了鋼種的強(qiáng)度，如表所示。采用YAG激光作為焊接熱源，焊接速度為3m/min，焊后取橫向試樣，打磨拋光腐蝕后進(jìn)行組織觀察，并垂直焊縫方向測(cè)試顯微硬度，載荷為5N，加載時(shí)間為15秒。采用 試驗(yàn)機(jī)開展焊板的有限圓頂高度試驗(yàn)(LDH)，沖頭直徑為Φ101.6mm，LDH試驗(yàn)示意見圖，試驗(yàn)板材尺寸為190mm×190mm，焊縫位于中心位置，焊接板料放置在壓邊圈上，板料用壓邊圈固定，測(cè)試時(shí)，沖頭的運(yùn)動(dòng)速度為2mm/分鐘，當(dāng)材料出現(xiàn)明顯的頸縮或開始開裂時(shí)就停止沖頭運(yùn)動(dòng)，同時(shí)要保證施加的壓邊力足夠大以避免沖壓過程中板料流動(dòng)。質(zhì)量跟蹤，為您后顧之憂！