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梳理近年來電動汽車安全事故發生的場景，主要分為：充電自燃、行駛自燃、碰撞自燃、浸泡自燃和停車自燃等，其中充電自燃事故占比zui高，而導致充電自燃事故的主要原因是充電樁和電池的質量問題而導致的熱失控。故障檢測與報警是國標要求的基本功能，目的是防范設備故障時帶來人身危險，同時提醒維護人員及時進行檢修工作。但是這項功能是否達標是需要用專業的檢測儀器才能進行辨別的，電動車車主沒有工具，也沒有精力去對每一個充電樁進行檢測、鑒定。

國外電動汽車充電站的商業運營模式主要有綜合服務模式和專業服務模式之分。其中，綜合服務大同小異，總體上為兩種：一種是汽車與充電站之間的通信系統服務，另一種為充電站網絡系統建設，從國際上的應用來看，美國和歐洲國家的充電站綜合服務相對完善。專業服務模式也主要有兩種——直充和換電，目前使用直充的國家較多，也是未來的方向。

換電：換電站對電池集中存儲和充電，并且為電動汽車更換電池，僅需3-5分鐘即可補給300-500公里續航里程。無線充電：利用磁場傳遞能量對電池充電，無需高壓電線連接，避免安全隱患，實現停車即充，未來有望實現邊開邊充。大功率充電：采用250kw及以上大功率充電機對電池充電，實現充電10-15分鐘、續航300公里。三種技術路徑各有優劣，不過從行業巨頭動態、技術可行性和配套標準來看，大功率充電技術是未來發展趨勢。