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邁威蓄電池運用裝置養護計劃：

電池不宜放電至低于預定的停止電壓，不然將致使過放電，而重復的過放電則會致使容量難以康復，為到達佳的作業效率，放電應0.05-2C 之間，放電停止電壓如上表1所示。
2） 放電后請敏捷充電，特別是在深放電后更應當即充電，不然將也許致使電池容量無法康復。
3） 放電時請將電池溫度控制在-15～50℃。電池不宜放電至低于預定的停止電壓，不然將致使過放電，而重復的過放電則會致使容量難以康復，為到達佳的作業效率，放電應0.05-2C 之間，放電停止電壓如上表1所示。
2） 放電后請敏捷充電，特別是在深放電后更應當即充電，不然將也許致使電池容量無法康復。
3） 放電時請將電池溫度控制在-15～50℃。

邁威蓄電池容量堅持
以下要素將影響電池的運用壽數:
(1) 重復的深放電，尤其是重復的淺充電后的深放電
(2) 運用環境溫度過高德國陽光蓄電池
(3) 過充電，特別是涓涓浮充充電
(4) 過大的充電電流.
(5) 充好電的電池假如長期未運用，特別是在高溫環境下，將會致使自放電的加快和容量的減少。

邁威電池容量

通常電源設備的容量用kV&iddot;A或kW來表示。然而，作為電源的VRLA電池，選用安時（A&iddot;h）表示其容量則更為準確，蓄電池容量定義為∫t0tdt，理論上t可以趨于無窮，但實際上當電池放電低于終止電壓后仍繼續放電，這可能損壞電池，故t值有限制，電池行業中，以小時（h）表示電池的可持續放電時間，覺的有C24、C20、C10、C8、C3、C1等標稱容量值。

小電池的標稱容量以毫安時（mA&iddot;h）計，大電池的標稱容量則以安時（A&iddot;h）、千安時（kA&iddot;h）計，電信工業常取C10、C8等標稱容量值。例如，常見的Deka電池12R100SH為12V單體，100 A&iddot;h容量，即可持續放電10h，電流為10A,共放出安時數為10*10=100 A&iddot;h（實際測試中，為使電流值保持恒穩，當電壓變化時，應調整外電路負載，以便計量）。

電動車用蓄電池的容量以下列條件表示之：

電解液比值 1．280/20℃

放電電流 5小時的電流

放電終止電壓 1．70V/Cell

放電中的電解液溫度 30&lusmn;2℃

1．放電中電壓下降 放電中端子電壓比放電前之無負載電壓（開路電壓）低，理由如下：

1．V=

V：端子電壓（V） I：放電電流（A）

E：開路電壓（V） R：內部阻抗（Ω）

2．放電時，電解液比重下降，電壓也降低。

3．放電時，電池內部阻抗即隨之增強，完全充電時若為1倍，則當完全放電時，即會增強2～3倍。

用于起重時電瓶電壓之所以比用于行走時的電壓低，乃是由于起重用之油壓馬達比行走用之驅動馬達功率大，因此放電流大，則上式的亦變大。

2．蓄電池之容量表示

在容量試驗中，放電率與容量的關系如下：

5HR 1.7V/cell

3HR 1.65V/cell

1HR 1.55V/cell

嚴禁到達上述電壓時還繼續放電，放電愈深，電瓶內溫會升高，則活性物質劣化愈嚴重，進而縮短蓄電池壽命。

因此，堆高機無負重揚升時的電池電壓若已達1.75v/cell（24cell的42v,12cell的21v))，則應停止使用，馬上充電。

3．蓄電池溫度與容量

當蓄電池溫度降低，則其容量亦會因以下理由而顯著減少。

（A）電解液不易擴散，兩極活性物質的化學反應速率變慢。

（B）電解液之阻抗增加，電瓶電壓下降，蓄電池的5HR容量會隨蓄電池溫度下降而減少。

因此：

1．冬季比夏季的使用時間短。

2．特別是使用于冷凍庫的蓄電池由于放電量大，而使 的實際使用時間顯著減短。

若欲延長使用時間，則在冬季或是進入冷凍庫前，應先提高其溫度。

4．放電量與壽命

每日反復充放電以供使用時，則電池壽命將會因放電量的深淺，而受到影響。

5．放電量與比重

蓄電池之電解液比重幾乎與放電量成比例。因此，根據蓄電池完全放電時的比重及10%放電時的比重，即可推算出蓄電池的放電量。

測定鉛蓄電池之電解液比重為得知放電量的佳方式。因此，定期性的測定使用后的比重，以避免過度放電，測比重的同時，亦測電解液的溫度，以20℃ 所換算出的比重，切勿使其降到80%放電量的數值以下。

6．放電狀態與內部阻抗

內部阻抗會因放電量增加而加大，尤其放電終點時，阻抗，主因為放電的進行使得極板內產生電流的不良導體─硫酸鉛及電解液比重的下降，都導致內部阻抗增強，故放電后，務必馬上充電，若任其持續放電狀態，則硫酸鉛形成的白色結晶后（此即文獻上所說的硫化現象），即使充電，極板的活性物質亦無法恢復原狀，而將縮短電瓶的使用年限。