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控制器模塊在設置目標轉速完畢之后，會將其中的控制信號傳輸至電控系統的執行器模塊，后者會對這類控制信號進行分析與處理，進而獲取很佳噴油時間以及噴油數量。一般在傳統的電控系統中，執行器模塊并未屬于既定的理想狀態，故而還需要采取合理的措施來對這一部分進行優化與改良。在完成噴油之后，電控系統會將終的輸出轉變為柴油機的轉速，并將輸出情況傳輸至控制器模塊，從而實現對整個系統的自動控制。

柴油發電機在機油不足時運轉

此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導致異常磨損或弄傷。為此，機器起步前和柴油機運轉過程中要保證機油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。

柴油機冷啟動后猛轟油門

若猛轟油門，則柴油機轉速急劇升高，會造成機上的有些摩擦面因產生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。

熄火前猛轟油門

高速運轉的柴油機如果突然停止運轉，其巨大的慣性會使曲柄連桿機構和配氣機構的零件受到損傷，縮短使用壽命。同時，猛轟油門是燃油因過量進入氣缸來不及完全燃燒而沿氣缸壁流下，稀釋了潤滑油。此外，還會使活塞、氣門及燃燒室積炭明顯增多，引起噴油嘴堵塞和活塞卡死。

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