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交流電動汽車充電樁，俗稱就是“慢充”，固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接，為電動汽車車載充電機(即固定安裝在電動汽車上的充電機)提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能，需連接車載充電機為電動汽車充電。相當于只是起了一個控制電源的作用的。公共充電樁的充電口設計通常是凹進去的，同時四周還有絕緣密封圈，且有排水設計。

充電樁目前分為交流充電樁和直流充電樁。交流樁輸出單相/三相交流電通過車載充電機轉換成直流電給車載電池充電，功率一般較小(有7kw、22kw、40kw等功率)，充電速度一般較慢，故一般安裝在小區停車場等地。

電動汽車充電樁企業開始積極尋求新的發展方向，并且加強了與新能源汽車企業、停車場、物業部門、租車企業和電力部門的聯系，從面向民眾普通電動汽車私家車車主的運營方式轉向面對電動汽車用車集團的運營服務意識轉變，大大提高了對公共交通系統中電動巴士充電需求的保障能力。我們都知道充電機從電流上分大體可以分為：變壓器整流電源開關電源電阻電容降i壓整流電源，那么我們在使用充電機時的注意事項有哪些呢。

電動汽車充電樁產業結構也還需要進一步加強聯合，并且針對市場需求進行預判，提高行業整體服務意識，并且不斷調整產品成本結構，加強資源整合，改善當前日益距離的價格戰市場。電動汽車充電樁應用率不斷提高，加強電動汽車充電樁運營能力迫在眉睫。

?如何解決國內充電樁數量和分布問題？

充電樁作為新能源汽車電路補充來源能量的裝置，關乎著車輛的續航里程，以及車輛的使用體驗，充電樁分為有兩類一類是快充，一類是慢充充電，對于充電樁的使用充電樁也成了必不可少的經歷，很多車主在是使用充電樁時總會遇到各式各樣的問題，充電樁摸上去會有觸電感是怎么回事？但是直流電動汽車充電樁一般需要設計位置，否則容易被倒車的電動汽車碰撞，造成損失。

說起這個需要從充電樁的構造和原理來說起，充電樁在設計的過程當中增加了漏電保護、過流保護和防雷等電氣防護設備，并且充電樁柱體安裝了防盜鎖，通過這些基本的結構來滿足車輛的使用安全和充電安全的保障。并且在使用過程中，充電樁難免會有意外情況發生，充電樁里邊配備了智能的檢測芯片。室外充電電動車容易丟失：現在有小i偷專門偷i電動車電瓶，一旦丟失找回無望，所以車主不愿意把車停在車棚充電，大家更寧愿把電動車推到屋里充電。

電壓過高或者是出現漏電的時候，會觸發內部的急停開關來保證充電人員的安全，對于充電樁摸上去有觸電感，主要是由于電壓較大，為了安全，充電樁需要在槍頭內部設置電子鎖，防止通電過程中拔槍。所以在充電或者拔槍的時候，就會有這種感覺，同時充電樁在安裝的時候沒有嚴格按照工序進行安裝，如沒有接地線、在絕緣部分出現故障或異常時沒有警示，所以當充電樁出現漏電情況，使用者根本無從知曉。從市場的需求和實用角度來看，將來應該是雙槍為主，因為單槍的效益太低：安裝了一個充電樁，占了那么大的空間，花費那么多費用，同時能給兩輛車充電不是更好嗎。

充電樁的制造門檻不算很高，于是在響應國家推行清潔能源汽車的號召下，為了成本的問題會做著偷工減料、粗制濫造的行徑最終導致出現漏電的現象或者是觸電感的情況出現。