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話說今天在回家的路上，開得好好的突然一陣亂響，嘩嘩嘩嘩的摩擦聲音。以為是車子哪里松了于是打了右轉向停車熄火下車查看發聲部位，于是找到了這么個好東西！這個東西可是個好東西啊！這大概是削菠蘿皮的工具呵呵。我發現它的時候，它是刀尖正正的插在了前輪擋泥皮上。想想要是插在輪胎上也許就要報廢一個外胎了。其實這塊擋泥皮已經為我省去了很多麻煩了，看看上面的洞就知道了，擋住最duo次的是牙簽，其次是鐵線等等（ju抱歉沒拍好照片，其實已經中了很多槍了，角度問題）。

    所以，擋泥皮絕dui是個好東西啊。我們論壇前面也有人說過這個用途，事實上我也是看到別人說了我才這么做的。

    說說這塊擋泥皮的做法吧。我是用的泡沫材料的。幾層疊好，有字一面難看，反過來裝然后找路邊修衣服的花倆錢上了線，找修自行車的要兩三個小彈簧。接著用小彈簧把擋泥皮固定在前輪擋泥瓦上。然后調整長度直到擋泥皮下部剛剛好貼地。再然后我還用幾個鐵線插進擋泥皮的夾層里以維持擋泥皮形狀，鐵線要在小彈簧那里折彎曲勾住小彈簧以免鐵線掉下來。

在購買新車時，會去做一些裝飾，但我們都知道買新車都是沒有安裝擋泥皮的。而很多車主在買車做完后，還會為愛車安裝上擋泥板，擋泥皮的作用就在于下雨天車輪甩起來的泥水可以遮擋一部分，使車身兩側泥土減少。但新車出廠時沒有安裝，難道廠家連這點錢都省來嗎？減配倒算不上，空氣動力學倒是很重要并不能說廠家的減配，裝擋泥板是讓車子不再那么臟，但卻是影響了空氣動力學的設計，設計師這樣解釋道：安裝擋泥皮會加大汽車風阻系數、增加油耗、帶來風噪等。這里不得不吐槽一下，難道這么小的擋泥板有這么大影響？

我們的汽車在高速行駛時，受到的空氣阻力的是很大的。目前汽車難克服的就是風阻，根據研究數據表明，汽車行駛速度超過每小時80公里的時候，來自空氣的阻力約占60%；而在汽車行駛速度超過每小時120公里的時候，來自空氣的阻力約占80%。然而車速超過每小時180公里的時候，汽車行駛所帶來的阻力可以說全部是空氣阻力，別的阻力和空氣相比就不用計算了。

上面說道的一些研究數據，導致擋泥板的影響居然這么大，那么廠家怎么不去禁止安裝擋泥皮呢？數據主要表明在高速行駛時，這時的擋泥板是影響車輛高速行駛的性能，在低速行駛時對車輛的影響可以忽略。并且絕大一部分的汽車基本都在低速行駛的狀態，大多為城市行駛，所以說擋泥皮的安裝，讓車輛的油耗并不是明顯增加，好處就是能夠擋住很大一部分泥水飛濺到車身上，使汽車看起來更美觀、干凈。