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DC減速電機的電流限制

4。運行環境溫度過高(超過40℃)，使DC減速電機進氣過熱，散熱困難。應該采取冷卻措施 5.DC減速電機中的風扇是否損壞并反向安裝。減速電機應正確安裝，損壞的風扇應修理或更換。 減速電機是一種動力傳動機構，它利用齒輪的速度轉換器將DC減速電機的反轉次數減少到所需的反轉次數，并獲得較大的扭矩。 在目前用于傳遞動力和活動的機構中，減速器的使用非常有限。 在閱讀了上面的介紹之后，我相信每個人對汽車冒煙的原因都有一定的了解。

硬齒面減速機的選用硬齒面減速機

硬齒面減速機能否起到預期的使用效果，與選用的好壞是分不開關系的。

1、選用硬齒面減速機的出力軸徑不能大于表格上使用軸徑。

2、規格選擇要滿足強度、熱平衡、軸伸部位承受徑向載荷等條件。

3、若經扭力計算工作，轉速可以滿足平常運轉，但在伺服全額輸出時，有不足現象時，可以在電機側之驅動器，做限流控制，或在機械軸上做扭力保護，這是很必要的。

4、硬齒面減速機的選型包括提出原始條件、選擇類型、確定規格等步驟。相比之下，類型選擇比較簡單，而準確提供減速器的工況條件，掌握減速器的設計、制造和使用特點是通用減速器正確合理選擇規格的關鍵。

硬齒面減速機的控制原理硬齒面減速機

當硬齒面減速機轉動起來，控制部會再根據驅動器設定的速度及加/減速率所組成的命令與hall-sensor信號變化的速度加以比對再來決定由下一組開關導通，以及導通時間長短。速度不夠則開長，速度過頭則減短，此部份工作就由PWM來完成。

高轉速的速度控制須考慮到系統的CLOCK分辨率是否足以掌握處理軟件指令的時間，另外對于hall-sensor信號變化的資料存取方式也影響到處理器效能與判定正確性、實時性。

可以看出，硬齒面減速機在實際運輸時會根據運輸物品的重量和運輸速度來進行換算，從而通過合適的信號轉換來實時調控設備運輸的速度來保證對物品的穩定控制，從而盡可能的減少運輸可能出現的問題。