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因?yàn)長(zhǎng)ED大燈的工作溫度非常高。而亮度跟功率是掛鉤的，大燈越亮，功率越大，溫度越高，如果使用傳統(tǒng)金屬支架，想再度提高亮度只有通過(guò)精細(xì)的冷卻設(shè)計(jì)或者散熱器件的加大，但是一般效果并不理想。為了達(dá)到理想的效果，越來(lái)越多的制造商開始從支架材料入手開始尋找新的解決方案。斯利通選擇順勢(shì)而為，毅然推出了具有高耐熱、抗UV、高度集成、通高電流、體積小等特點(diǎn)的陶瓷支架。

通常汽車大燈使用的LED支架分為金屬支架和陶瓷支架倆種。

鋁支架：金屬支架的一種，金屬本身具有良好的導(dǎo)熱能力，但是因?yàn)榻饘俦旧韺?dǎo)電，無(wú)法做到電熱分離，相對(duì)于陶瓷基板來(lái)講還需要多一道絕緣工藝。且由于有絕緣層這個(gè)“豬隊(duì)友”，金屬支架的散熱性能也就比塑料高一些。如果用在汽車大燈的時(shí)候就需要比較好的散熱設(shè)計(jì)進(jìn)行匹配，不然的話，結(jié)溫依然會(huì)很高，結(jié)溫高了就會(huì)導(dǎo)致光衰，時(shí)間長(zhǎng)了大燈的亮度就會(huì)急劇衰減。并且散熱設(shè)計(jì)中的風(fēng)扇散熱器等成本會(huì)高很多，同時(shí)還占據(jù)了更多的空間。

常見的LED陶瓷支架又分為氧化鋁陶瓷支架，氮化鋁陶瓷支架倆種。

氧化鋁陶瓷支架：應(yīng)用廣的陶瓷支架，相對(duì)于氮化鋁陶瓷支架成本較低，導(dǎo)熱率卻比鋁基板高十倍左右，按常理說(shuō)作為大燈基板是夠用的，但是隨著人們對(duì)汽車大燈亮度的需求不斷提升，傳統(tǒng)的大燈已然無(wú)法滿足，車企自然會(huì)想辦法提升亮度，亮度提升了，功率也就上去了，氧化鋁基板也就不夠滿足需求了。

氮化鋁陶瓷支架：算是目前汽車LED大燈應(yīng)用較多的支架，相比已經(jīng)很好氧化鋁陶瓷基板而言，導(dǎo)熱系數(shù)高出5倍以上，比鋁基板將近高100倍，是大功率的大燈是再好不過(guò)的選擇了，且氮化鋁基板的硬度會(huì)比氧化鋁高很多，同時(shí)解決了陶瓷基板易碎的問題，膨脹系數(shù)低，與硅性能一致。使用氮化鋁陶瓷為主要原材料制造而成的基板，具有高熱導(dǎo)率、低膨脹系數(shù)、高強(qiáng)度、耐腐蝕、電性能優(yōu)、光傳輸性好等優(yōu)異特性，是理想的大規(guī)模集成電路散熱基板和封裝材料。隨著我國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，我國(guó)市場(chǎng)對(duì)PCB基板的需求不斷上升，氮化鋁陶瓷基板憑借其優(yōu)異性能，市場(chǎng)占有率正在不斷提升。

實(shí)不光是汽車大燈，在汽車上，陶瓷基板的應(yīng)用有很多，例如各種傳感器之中。還有就是智能汽車的各種大功率模塊。從現(xiàn)今汽車行業(yè)發(fā)展足以窺見陶瓷基板的前景有多么廣闊了。

陶瓷封裝基板應(yīng)用范圍寬廣，不論是通信、消費(fèi)電子、LED、汽車電子還是軌道交通、新能源，航空航天等等各個(gè)領(lǐng)域都有他的用武之地。隨著科技的不斷發(fā)展， 電子信息產(chǎn)業(yè)技術(shù)不斷升級(jí)，PCB基板小型化、功能集成化成為必然的趨勢(shì)，市場(chǎng)對(duì)散熱基板與封裝材料的散熱性與耐高溫性要求不斷提升，性能相對(duì)普通的基板材料將難以滿足市場(chǎng)需求，LED陶瓷支架行業(yè)發(fā)展迎來(lái)機(jī)遇。