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道路標線涂料的分類：熱熔型道路標線涂料這種涂料干燥快，涂膜厚，使用壽命長，反光持續性好，目前在我國高等級公路占統治地位。熱熔振動型道路標線涂料在熱熔型的基礎上發展而來，可用作減速，振動，警示，邊線等用途，形式有排骨式、圓點式、雨槽式。目前在高速公路上的減速線、邊線，已得到廣泛應用。發現有車輛占用消防通道的，工作人員及時聯系車主將車輛停放到規定停車位上，并對車主進行消防教育，強調消防通道暢通的重要性水性道路標線涂料較環保，干燥快，涂膜厚，目前存在問題是對瀝青路面的粘結力及耐水性差。我國有關廠商引進國外水性標線涂料，但在應用過程中均未得到滿意的效果。所以水性涂料在國內還處于開發和試應用階段防滑道路標線涂料。提供視線誘導，方便駕駛員出行；排除各種縱，橫向的復雜路口的干擾，減緩道路的擁擠

    防滑涂料粘結劑通常采用耐候性和機械性能較好的醇酸樹脂、氯化橡膠、酚醛樹脂或改性樹脂，其中摻以硬而大的粒子，如廉價的石英砂或類似物。這些填充劑粒大而突出于表面，產生較大的摩擦力，雖然目前伴隨我國城市化進程和公路路網建設，為保障道路通行的交通設施行業已經形成并得到了快速發展壯大，但是有一大部分人還不知道有這個行業，或者說對這個行業很不了解從而達到防滑的目的。耐磨標線涂膜涂料涂膜的耐磨性實際指抵抗摩擦、擦傷、侵蝕的一種能力，與涂膜的許多性能有關，包括硬度、耐劃傷性、內聚力、拉伸強度、彈性模數和韌性等。然而，現在卻有不少居民對此認識不夠，隨意占用消防車通道，堵塞“生命通道”，造成極大的隱患一般認為涂膜的韌性對其耐磨性的影響大于涂膜的硬度對其耐磨性的影響。雙組份道路標線涂料該類型涂料為化學交聯固化型。常溫下施工，施工時將雙組份基料混合涂布于路面，然后立即撒布防滑骨料，所撒布骨料為非彩色防滑骨料，應加涂一層彩色面層。該類涂料的基料一般由無溶劑的雙組份體系構成，但成膜樹脂中存在部分殘留單體，對環境污染較小。成膜樹脂主要為丙烯酸、樹脂等類型，與基層附著力好，與路面結合牢固，耐磨性、耐久性好，但成本稍高。

熱熔標線涂料施工方法，實際上是一種熔接作業，因此，材料性能及施工方法和技術都直接影響涂膜性能。施工條件和路面狀態是多種多樣的，影響路面標線性能的因素也千差萬別。因此每次施工應盡量控制各種因素，爭取好的施工質量。熱熔標線涂料施工必須進行路面清掃、放樣、整修、措施等程序。

     為獲得滿意的質量，必須注意各個環節的配合。做好施工前準備工作，明確施工人員職責。必須有施工記錄，準確記載路面和空氣濕度、溫度，天氣情況，風向，路面狀況，熱熔標線涂料融熔溫度，涂料使用量，施工涂布率。熱熔釜中的涂料要攪拌均勻，在出料前必須待熱熔釜中料均一化。不同顏色，不同廠家的熱熔標線涂料不宜混用，以免引起涂料變色或施工投入使用后出現其他不良后果，當要換另一顏色或另一牌號涂料時，應將熱熔釜清洗干凈。