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水泥路面修補料專門針對水泥混凝土路面的麻面、空鼓、起皮、脫殼、裂縫、露筋等病害進行及

時修補，直接涂抹在病害部位即可，需要有好的抗壓和粘接強度，可實現超薄修補，在高速和高

壓的行車狀態下不會出現破碎和脫落現象；凡是水泥混凝土表面病害均適用于本材料。

很多水泥路面病害出現后，如不及時修補會很快發展成不可治愈的病害，而這些病害，目前尚無

理想方案，基本都是等病害發展到一定程度后進行挖補的方式，導致大量的寶貴材料浪費，同時

，長時間的封道成本也越來越被重視。開發出針對這些表面病害能及時修補的材料和技術，對我

國的水泥混凝土道路的養護和減少材料浪費都是個巨大的貢獻。近年來，一些企業和從事道路養

護的機構，進行了大量的探索和研究，探索出一些有效的方案和材料。經過實踐應用證明，是較

為可靠且操作性很強的材料。 

基本要求：

1.1材料采用華夏一號水泥路面修補料，修補厚度1mm時，每平方米大約需要材料1kg。

1.2水采用（牲畜可飲用水）。

1.3 施工厚度3mm以上為宜。

1.4 施工條件：溫度需在5℃以上，雨天不能施工。

1.5 施工人員須具備一定的水泥混凝土施工的經驗，施工前先了解本材料的使用方法。

1.6 施工機械：砂漿攪拌機或手動的攪拌工具（手電鉆改裝），高壓水沖洗設備，底面清掃工具

，海綿或拖布（吸干多余水分用），鐵質的攪拌桶兩個以上，抹子若干個。

底面處理：

清理：先將起鼓、脫皮、裂縫等部位的松動部分剔掉， 對低于3mm的部位、過于平整的部位和

有油污的部位要進行拉毛處理，拉毛方法采用專業拉毛設備或人工用尖錘敲擊均可。

清掃：將底面的浮土等雜物清掃干凈，用高壓水沖刷干凈，沖刷時應將泥漿沖出作業面并防止回

流。

水潤：用水洗刷干凈后，應將水保留在作業面一段時間，將作業面充分潤透，直到不再滲水為止。

材料調配：

加水：將材料與水混合攪拌，加水量在17%時效果佳，但根據修補部位不同，對稀釋度不同要求

時可調整加水量，但加水量控制在15%—20%之間，。

攪拌：攪拌時須充分攪拌均勻，觀察無干粉球和氣泡，如果仍有干粉球和氣泡，可靜止一分鐘后

再攪拌，攪拌時間在3分鐘左右為宜，但也不宜時間過長，防止在攪拌桶內凝固。

經驗：根據經驗，攪拌時先加水再加料會更省時省力，因為本材料凝固時間較短，一次性攪拌量

不宜過大，根據作業面和施工進度，每次攪拌的料應在20分鐘內施工完成。

施工方法：

時機：待修補面充分潤透，表面濕潤但無明水，如果坑洼部位有積水，用海綿或干布將積水吸干

后再施工，如果有積水會破壞材料的換水量從而影響強度；如果有出現表面過干現象，用淋灑的

方式再重新濕潤；作業面保持合適的干濕度有助于粘接和便于施工。

修補：（1）針對坑槽、麻面、起皮、空鼓的修補，將攪拌好的材料倒在作業面上，用抹子攤平

即可，將抹子前進端略微抬起與地面成10°角，盡量少的次數將材料攤平，因為回板次數太多會

出現粘板現象，若出現難以找平時，就靜止兩到三分鐘后再抹平。施工人員好是先在小面積上

預習一下，了解一下材料特性再進行大面積操作，不斷總結經驗和施工技巧。（2）針對裂縫的

修補，如果裂縫低于3mm不太適用本材料，需要將裂縫進行擴縫處理，擴出一個比較好造作的

修補面，會利于材料的粘接和補強作用。

經驗：很多施工人員習慣于用水泥混凝土的經驗進行操作，根據經驗，本材料和水泥混凝土的施

工還是有區別的，但也有相似之處。不同之處在于不能像混凝土那樣進行壓光，因為本材料初凝

時間較短，初凝時會有粘連性，不利于抹平，所以盡量少的次數將材料用攤鋪的形式找平即可；

相同之處在于本材料也需要像混凝土振搗環節一樣，將材料攤鋪密實和均勻，所以在施工時避免

出現空洞和斷層，特別是與底面的粘接處，在攤鋪時先薄薄的刮上一層，觀察各凹凸點都有材料

充分接觸后再立馬攤鋪需要的厚度，如果大厚度的坑槽部位避免一次性堆積，用分層填充的方式

做到密實均勻，但此環節是連貫進行的，中間不能間隔，不然會出現分層現象。

養生及交通管制：

修補完成后，用手觸摸材料表面硬化以后，即可進行灑水養生，但不能用高壓水沖，防止將表面

漿液沖走而影響強度，如果水分蒸發過快天氣，要進行覆蓋養生，不論哪種養生方式能保持濕潤

狀態兩個小時以上即可。溫度在20℃以上時，兩到三個小時即可開放交通，溫度低時，可適當延

長開放時間。根據經驗，覆蓋養生效果好，覆蓋物可用材料的包裝袋、樹枝等就地取材的東西即

可，盡量創造條件覆蓋養生。如果條件允許，盡量延長開放交通的時間也有助于材料性能的提高。