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我司優勢港口航線：
珠三角（黃埔港、南沙港、蛇口港）——
整個福建省（泉州港、廈門港） 
整個浙江省（寧波港、溫州港、乍浦港、臺州港）
整個江蘇省（上海港、南京港、江陰港、太倉港）等
整個山東省（青島港、日照港、威海港、煙臺港、龍口港）
整個河北省（天津港、京唐港、錦州港、秦皇島）
東北三省（營口港、大連港）
國內集裝箱海運貨源結構將進一步向輕泡貨、高值貨方向轉變：到2014年，隨著我國經濟結構日趨合理和產業結構的調整,地區間的合理分工和協作得到加強,產品高新技術含量和高附加值產品所占的比重不斷提高,機械電器和大量制成品沿海運量迅速發展，箱貨所占沿海運量的比重呈明顯上升趨勢,是我國沿海運輸貨物結構調整的重要標志。

國內集裝箱海運向大型化、化、集約化、規模化、科技化方向發展：
隨著內貿市場需求的不斷增長及貨源結構的不斷優化,內貿集裝箱船舶的大型化趨勢越來越明顯。船舶載箱數從2000年的300TEU,發展到2010年1500TEU、2012年的4000TEU箱位以上的船舶投入到內貿集裝箱運輸中,甚至于2003年投入了4000箱位的船舶,這使得船舶在大型化方向得到了快速的發展。

哪些企業用到國內集裝箱海運：
1、生產企業：沿海城市的重貨，物流費用比汽運便宜70%,如陶瓷等建筑材料、海天醬油等；
2、礦產：如煤、礦石等；
3、糧食、如大米、玉米、小麥等；
4、廢舊物資等；
國內集裝箱海運操作流程：確認所發貨物適合裝的柜型——詢價詢船期——開船前一兩天派車裝貨——客戶負責裝貨——到目的港付運費——跟收貨方確認收貨時間——目的港車隊送貨——客戶負責卸貨——完成。

國內集裝箱海運的特點是什么：
1、國內集裝箱海運貨源結構將進一步向輕泡貨、高值貨方向轉變；
2、向運輸網絡化方向發展；
3、向多式聯運方向發展；
4、向大型化、化、集約化、規模化、科技化方向發展。
廣州市全海物流公司，伴隨著新世紀的腳步，走過了十多年的歷程。十度春秋，風雨兼程。撫今追昔，令人感慨萬千；展望前程，更加心潮澎湃。－－全海物流公司，經過了近十年的服務創新，完善管理，市場競爭力不斷提高，市場占有份額越來越大。它正似滔滔大海中的一葉小舟披驚斬浪，向著理想的彼岸奮力航行。