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德固賽蓄電池的特點:
(1) 密封性：采用電池槽蓋、極柱雙重密封設計，防止漏酸，可靠的 安 全閥可防止外部空氣和塵埃進入電池內部。
(2) 免維護：水再生能力強，密封反應效率高，因此在整個電池的使 用 過程中無需補水或加酸維護。
(3) ：無酸液溢出，可靠的安全閥的自動閉合， 防爆設備的 裝 置使柏克電池在整個使用過程中更加。
(4) 長壽命設計：計算機精設計的耐腐蝕高錫含量合金板柵、ABS耐腐蝕材料 的 使用和極高的密封反應效率保證了柏克蓄電池的長壽命；
(5) 性能高：
01、體重比能量高，內阻小，輸出功率高；
02、充放電性能高，自放電在25℃儲存時90天剩余容量≥90%；
03、恢復性能好，在深放電或者充電器出現故障時，短路放置30天后，仍可使用均衡充電法使其恢復容量；
04、由于單體電池的內阻、容量、浮充電壓一致性好，因此電池在浮充使用狀態下無需均衡充電。
(6) 溫度適應性強：可在-25℃～50℃下安全、放心地使用；
(7) 使用和運輸安全簡便：滿荷電出廠，無游離電解液，電池可橫向放置，并可以無危險材料進行水、陸運輸；
(8) 經濟實惠：柏克蓄電池極高的性能，超長的使用壽命，極低的維護成本確保用戶得到的是經濟實惠的產品。

德固賽蓄電池的簡介和工作原理

蓄電池是將化學能直接轉化成電能的一種裝置，是按可再充電設計的電池，通過可逆的化學反應實現再充電，通常是指鉛酸蓄電池，它是電池中的一種，屬于二次電池。它的工作原理充電時利用外部的電能使內部活性物質再生，把電能儲存為化學能，需要放電時再次把化學能轉換為電能輸出，比如生活中常用的手機電池等。
它用填滿海綿狀鉛的鉛基板柵（又稱格子體）作負極，填滿二氧化鉛的鉛基板柵作正極，并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作電解質。電池在放電時，金屬鉛是負極，發生氧化反應，生成硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發生還原反應，生成硫酸鉛。電池在用直流電充電時，兩極分別生成單質鉛和二氧化鉛。移去電源后，它又恢復到放電前的狀態，組成化學電池。鉛蓄電池能反復充電、放電，它的單體電壓是2V，電池是由一個或多個單體構成的電池組，簡稱蓄電池，常見的是6V，其它還有2V、4V、8V、24V蓄電池。如汽車上用的蓄電池（俗稱電瓶）是6個鉛蓄電池串聯成12V的電池組。

1、長壽命

采用添加稀土金屬的鉛合金制造板柵，比一般鉛鈣錫合金板柵電池的壽命提高25%；加強正板柵筋條，耐腐蝕性比傳統設計有較大提高。

2、綠色環保

采用分層封口技術，100%杜絕電池的漏酸、爬酸現象，有效防止酸霧對設備和環境的腐蝕。

3、高可靠性

利用先進的裝配工藝結合嚴謹的質量管理體系，提高電池抗震性能，有效避免電池的虛焊和假焊以及在運輸和使用中因震動而造成的故障；電池內阻均一性高，大大改善多組電池并聯使用時出現不均一的現象。

4、內阻小

采用添加特種超細纖維的隔板，提高正、負極板的反應接觸面，使電池內阻大幅度降低，并可以改善在使用過程中不會出現因隔板的耐疲勞性下降而內阻升高的現象；采用50-60kps裝配壓力，有效改善注酸后極群壓力減少導致電池內阻在使用異常增大的現象出現。

5、自放電小

使用分析純級別硫酸電解液，合理的配置專用添加劑，有效降低電池自放電速率。

6、高安全性

進口橡膠制成的高效安全閥，動作有效性持久、抗老化、抗腐蝕，有效地確保產品在使用過程中內部壓力的安全性

蓄電池構成成本高于液酸蓄電池，市面售價也高于鉛酸蓄電池，但從使用的綜合成本來說，要低于鉛酸蓄電池。首先，二者的充電次數和充電時間不同。使用鉛酸蓄電池，由于其自放電大，存放時間短，時常要進行補充電，而膠體蓄電池補充電的次數極少。也由于膠體蓄電池充電效率高于鉛酸蓄電池一倍以上，也就可以成培的節省能源消耗的費用。其次，從使用壽命方面來說，正常使用情況下，膠體蓄電池的使用壽命是鉛酸蓄電池一倍以上。再者，對使用物的腐蝕性方面來說，使用鉛酸蓄電池對船舶、車輛等物體及周邊、包括極柱連接件等存在嚴重腐蝕的情況，經常要清洗、修補等，不僅增加了費用開支，而且繁鎖。使用膠體蓄電池則不存在這些情況，減免了這方面的費用支出。

研究充電動態特性時，可以將電池近似地看為一個大 電容和一個小電阻，用圖5的簡單模型表示。其中：U是充電電壓，IC是充電電流。 ICRs+UC=U 其中 IC=CdUC/dtUC=a+bexp（-t/T） 則 IC=dexp（-t/T） 其中：a，b，d為常數;T為時間常數，T=RsC。在恒壓充電期間，電池等效內阻Rs近似不變，則充電電流按指數規律衰減。 圖6是變壓間歇充電的曲線圖，和圖1相比較可以看到，這種充電曲線能夠充分模擬佳充電曲線。試驗結果驗證，這種充電方法的確能夠有效地提高充電的速度和效率。

高型電池豎放易導致電池內部電解液分層，放置時間久后，上層的硫酸密度變稀，下層硫酸密度變濃，從而形成濃差微電池，長期如此導致電池自放電嚴重，縮短電池使用壽命。

用內阻儀代替放電儀來判斷保有容量，結果發現結果出入很大。前面，我提到的保有容量不等于充電狀態，保有容量的等于充電狀態和內阻變化率的乘積，現在很多內阻測試儀給出的容量值是固有容量，而放電儀核對的是保有容量，所以會有出入。如果假設蓄電池在100%的充電狀態時，固有容量就等于保有容量。因為篇幅的關系我不能展開敘述這個問題，我們的智能蓄電池狀態測試儀，有計算保有容量功能，我們在萬里蓄電池廠已驗證了測試的可靠性。但不是所有內阻儀都有這個功能的，選擇時有詢問清楚。

維護用通道：電池室內必須留有過道，以供維護人員更換電池和進行清潔時使用。如果沒有留出這個通道，所有的養護工作都無法進行。如果機柜被塞得很滿，維護人員根本無法接觸到蓄電池的極柱端子。當蓄電池在三個月或更短時間內出現性能下降時，維護人員根本無法意識到問題的嚴重性。