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氯鹽類融雪劑已造成“鹽害”

混凝土耐久性是當今世界的大問題，鋼筋混凝土結構依然是工程結構的主體，特別是大型公共基礎設施，鋼筋混凝土是主要材料與結構形式，而基礎設施是國家的經濟命脈，其耐久性問題，足以影響國民經濟與可持續發展。專家梅塔指出：“鋼筋腐蝕是鋼筋混凝土結構破壞的主要原因”，而氯鹽又是鋼筋遭受腐蝕的主因。就世界基礎設施而言，氯鹽主要來自“化冰鹽”的使用和海洋環境，而“化冰鹽”成為城市道路、橋梁、地下管道、停車場和高速公路系統的路、橋以及汽車等遭受腐蝕破壞的主要“”。引用以下報道也許更能說明問題：

●用于化冰的氯化鈉、氯化鈣、的問題是腐蝕金屬。

●所有的融雪劑都破壞混凝土。由于它們降低冰點，使凍融循環次數更多，結果使混凝土剝落，加速堿集料反應、鋼筋腐蝕。氣候與氯鹽的聯合作用，導致腐蝕和鋼筋混凝土橋的破壞。

鑒于基礎設施的安全與耐久性使用對國民經濟的重大影響，美國政府首先制定和頒布了“全壽命經濟分析法”，并以政府令和令的形式下達執行。它既是法令，又是工程投資評估的方法，要求基礎設施工程，要在保證使用壽命的前提下，在全壽命期內花錢最少。這樣就必須在設計、施工階段采取防護措施（避免修復費是初建費的4倍的情況發生）。美國運輸部、公路局等部門，均執行“全壽命經濟分析法”。包括設計、施工部門，管理、維護部門，都必須對基礎設施的“全壽命”負法律和經濟責任，從而有效地避免了“短期行為”和出現問題無人負責的情況。按照“全壽命經濟分析法”，在撒鹽的條件下，要保證基礎設施50年、100年的使用壽命，必須采取“以防為主”方針，不然是通不過“全壽命經濟分析法”的。如文獻所述：“由于化冰鹽還會繼續使用，因此橋梁的設計與混凝土的配比，必須能抵抗氯鹽腐蝕，那就需要采取多種防鹽腐蝕措施”。

防止和減少“化冰鹽”影響，還有不少方法。比如，為防止融雪后的鹽水滲入地下或污染地表水（避免腐蝕地下管道和破壞地表植被），一些國家采取“匯集鹽水”的方法。如英國，在城市的路、橋旁鋪設專用管道，用以收集融雪后的鹽水，最終引流到污水處理廠。這無疑是一個好方法，但需要總體謀略與規劃。

對自然環境的危害 “氯鹽類”融雪劑盡管有利于融冰化雪、清雪，價錢也劃算。但那樣溶化后的雪或冰變為液體，就注入排水設備、農田等，危害巨大。危害農田、綠化帶路面兩側的農田、綠化帶來毀滅性的嚴厲打擊。應用融雪劑后的降雪經常沉積在路面兩側的綠化帶或農田，初春后其鹽類殘留所有沉積在農田和綠化帶里，作物和花草樹木怕鹽，將會導致綠色植物很多，乃至是毀滅性的。即便再次補植，還要所有換土才行，農田就更在劫難逃,其損害顯而易見。因為北方地區農田一般含鹽，因而北方地區綠色植物自身就能抗鹽、抗堿底漆，即便那樣也難承擔融雪劑產生的危害，何況中國南方喜酸土壤層綠色植物，本質承擔不上鹽堿產生的危害。